ה-IEA ציין את היתרונות של החשמול, אך חוקרים מזהירים ממכשולים

מחיר האנרגיה, הבטיחות והנקיון מתקרבים זה לזה

מנהל ה-IEA פתיח ביrol הכריז כי בטיחות אנרגטית, עלויות כלכליות והשפעה סביבתית קשורות זו בזו בצורה הולכת והופכת להדוקה, מה שמהווה שינוי משמעותי עבור החשמול העולמי. חלק מהשינוי הזה הוא שייך למלחמת איראן, שהעלתה את מחירי הדלק והגבירה את הדאגה בשל בטיחות אנרגטית. לפי ביrol, הקרבה הזו עדיין אינה מושלמת ועדיין דורשת פשרות.

מדדי העולם הממוצעים ל-2025 של ה-IEA מציגים יתרונות משמעותיים של טכנולוגיות חשמליות. רכב במנוע בעירה פנימית יכל לנסוע 862 מייל עם בנזין בשווי 100 דולר, בעוד רכב חשמלי יכל לנסוע 2,310 מייל עם אותה כמות אנרגיה חשמלית. דוד גז יכל לספק חימום לבית למשך 30 ימים עם דלק בשווי 100 דולר, בעוד מפזר חום יכל לעשות זאת עם אנרגיה חשמלית בשווי 100 דולר למשך 42 יום.

נתח האנרגיה החשמלית בתצריף האנרגיה העולמי הסופי, כלומר האנרגיה שהצרכן הסופי צורך, עלה מ-16.7% בשנת 2000 ל-23.4% בשנת 2025. השינוי הגדול ביותר נרשם בסין, בעוד צפון אמריקה הייתה אחת הנמוכות ביותר. ה-IEA ייחסה חלק גדול מההבדל לשימוש באנרגיה מתחדשת ולהבדלים בהפעלת רכבים חשמליים.

המעבר לא יהיה אחיד או אוטומטי

פרופסור דיוויד ויקטור מאוניברסיטת קליפורניה בסן דיאגו הכריז כי לא מצפה למעבר מהיר לחשמל עבור משאים כבדים, תחבורה ימית או תעופה. הוא מחשיב גם חסמי מסחר כמכשול, מכיוון שמדינות עשויות להעדיף ייצור מקומי על פני תלות בייבוא, למשל בפאנלים סולאריים סיניים.

החלטות פוליטיות ואינטרסים של תעשיות מבוססות יכולים גם להאט את המעבר. חוקר מערכות האנרגיה של נוטר-דאם אמילי גרוברט ציינה כי חלק ממקבלי ההחלטות תומכים ברווחי תעשיות הפחם, הגז הטבעי והנפט. קנט מדלוק III ממכון למדיניות ציבורית של בייקר באוניברסיטת רייס קרא להערכת עלויות ורווחים מלאים, לגיוון שרשראות בחירת אנרגיה ואספקה ולמזעור עלויות.

לפי מדלוק, טיעוני החשמול לעיתים קרובות לא לוקחים בחשבון מספיק את עלויות הבנייה של מערכות חדשות. לאנרגיית רוח ושמש יש עלויות תפעול נמוכות, אך הבנייה יקרה. גם בניית תחנות כוח מדלק פוסילי יקרה, מה שמראה שלכל אפשרות אנרגטית יש את החסרונות שלה.

מימון ופוליטיקה קובעים היכן החשמול יעבוד

פרופסור צ'אק אוקרקה מאוניברסיטת בריסטול הכריז כי הטיעון לחשמול מחוץ לכלכלות העשירות קשה יותר, מכיוון שהערכות אופטימיסטיות עלולות להתעלם מתנאים מקומיים. המחקר שלו שפורסם ב-Energy Economics מראה כי בניגריה דלק פוסילי ופיתוח מזהם עלולים להניג יותר רווח כלכלי לטווח קצר מאלטרנטיבות נקיות.

הסיבה שזוהתה היא עלויות התשתית הגבוהות הראשוניות. לפי אוקרקה, על מדינות עשירות יותר וארגונים בינלאומיים לסייע למעבר האנרגטי של ניגריה כדי שתוכל להניג רווח כלכלי נקי.

ביrol הדגיש את המטרה ש-35% מהאנרגיה הסופית תהיה מחושמלת עד 2035. יוצרי מדיניות האקלים ידונו במטרה זו בבון בחודש יוני, והיא נמצאת גם בסדר היום של COP31 באנטליה בנובמבר. לפי ביrol, הסכמה על כיוון המעבר שולחת אות חזק, אך הוא הודה שהחלפת מערכות פחם, נפט וגז והמעבר למקורות נקיים מפחמן ברשת עדיין יהיה קשה.