מרכזי נתונים פונים למנועי סילון ישנים עם התארכות ההמתנה לחשמל

חלק ממרכזי הנתונים של בינה מלאכותית עוברים למנועי סילון מומרים כדי לייצר לעצמם חשמל, בעודם ממתינים שנים לחיבור לרשת ולטורבינות חדשות, כך עולה מדיווח של "ניו יורק טיימס" שאותו מצטט TechCrunch. המנועים מפורקים ממטוסים שיצאו משירות ונבנים מחדש כדי לשרוף גז טבעי, והם נתפסים כפתרון מהיר יותר אך פחות קבוע. המגמה ממחישה עד כמה אספקת החשמל נותרה מאחורי גל הבנייה של הבינה המלאכותית.

המהירות מניעה את המעבר

עבור חברות שתקועות בתורים ארוכים, היתרון העיקרי הוא כמה מהר אפשר להפעיל מנועי סילון מומרים. אנליסט Rystad Energy, אודון מרטינסן, אמר ל"טיימס": "הכול עניין של להשיג חשמל כמה שיותר מהר". לדבריו, עם יחידות מונעות סילון "אפשר להפעיל מרכז נתונים בתוך 24 חודשים". חיבור של 100 מגוואט לרשת בצפון וירג'יניה אורך כשבע שנים, לפי סוכנות האנרגיה הבינלאומית. רוב קיבולת ייצור החשמל צפויה להיכנס לפעולה עד 2031, כך אמר בכיר ב-Mitsubishi Power ל-Bloomberg בשבוע שעבר.

העיכובים כבר פוגעים בלקוחות

חלק מהעיכובים כבר עולים למפעילי מרכזי נתונים בלקוחות ובעסקים. בחודש שעבר פרשה Microsoft מתפקיד הלקוח העוגן של מרכז הנתונים של Nscale בלוטון שבאנגליה, לאחר שחברת החשמל המקומית הודיעה שאינה יכולה לספק די חשמל עד תחילת או אמצע שנות ה-30. xAI של אילון מאסק התקינה שמונה טורבינות מנועי סילון מומרים במיסיסיפי כדי לסייע בהפעלת מרכז הנתונים Colossus 2 שלה בממפיס, כך דיווח "טיימס" בהסתמך על היתרי מדינה ותמונות לוויין. היחידות מגיעות מ-ProEnergy, שמשחזרת מנוע GE הנפוץ במטוסי Boeing. ב-2025 הלכה OpenAI בעקבות מאסק והשתמשה בטורבינות גז באתר Stargate הראשון שלה באבילין שבטקסס. Crusoe, סטארט-אפ מדנוור שבונה מרכזי נתונים לבינה מלאכותית, מקימה את אותו קמפוס באבילין והזמינה באפריל 13 יחידות מומרות של ProEnergy.

פשרות ולחץ שלטוני

בספטמבר נסוגה Crusoe מעסקה בשווי 1.25 מיליארד דולר לרכישת 29 טורבינות גז טבעי מ-Boom Supersonic, סטארט-אפ שמפתח מטוס נוסעים על-קולי ואף החל למכור גרסה של מנוע אותו מטוס כמתקן ייצור חשמל למרכזי נתונים. דובר של Crusoe אמר אז ל-TechCrunch שהחברה עדיין מתכננת להשתמש בטורבינות. כיום ממשל טראמפ מעודד מרכזי נתונים לייצר חשמל בעצמם. למנועים מומרים יש גם חסרונות: הם פחות יעילים ומזהמים יותר מטורבינות שמיועדות לתחנות גז קונבנציונליות, ונדרשים יותר מהם כדי לייצר אותה כמות חשמל. ייתכן שזה יהפוך את מנועי הסילון המומרים לפתרון קצר מועד בלבד, כשכמה מומחים אומרים ששיקולי יעילות ואיכות הסביבה עשויים לתפוס מקום גדול יותר בעוד שנה או שנתיים.

מקורות: TechCrunch