שודדי כבישים מזייפים GPS כדי לגנוב מטענים של מרכזי נתונים

גנבי מטענים משתמשים בשיטות דיגיטליות כדי לשדוד משאיות שמובילות ציוד יקר למרכזי נתונים. לפי NBC News, ששוחח עם בכירים בענף, יועצים וחוקרים המסייעים לרשויות החוק, מאז יוני נגנבו מטענים בשווי של יותר מ-100 מיליון דולר שיועדו למרכזי נתונים.

איך פועלות הגניבות

הגנבים פורצים לחשבונות של מתווכי הובלה באתרי פרסום משלוחים ומפרסמים משלוחים מזויפים כדי למשוך הצעות מחיר אמיתיות, ואז שולחים קישור זדוני לחברות ההובלה שהגיבו. לאחר שהקורבן לוחץ, הגנבים מתקינים תוכנה, משתלטים על החשבון ומגישים הצעות על משלוחים אמיתיים. לפעמים נשכר נהג אמיתי שאינו יודע על ההונאה, ולפעמים רישיונות נהיגה מזויפים משמשים לגיוס שותפים. הסחורה מועברת בסופו של דבר לנהג שעובד עם הגנבים ומוכר את הציוד מחדש, ובאחת הגניבות הגדולות זויפו קואורדינטות המעקב כדי למנוע ניטור דיגיטלי. בין היעדים: שרתים, כבלים אופטיים, שבבי זיכרון, חוטי נחושת ומכונות כריית ביטקוין. בשני מטענים גנובים שנמצאו באילינוי היו סלילי חוט נחושת בשווי מוערך של 300 אלף דולר וציוד מודולרי לאספקת חשמל במרכזי נתונים בהתאמה אישית בשווי כמיליון דולר, לפי משרד השריף של מחוז קוק. במקרה במחוז לוס אנג'לס נמצא ציוד קירור למרכזי נתונים שיועד ל-Deepcool AI, בין יתר סחורות. המומחים חוששים שהנזק יפגע בכלל האמריקאים, לא רק בתעשיית ה-AI.

פגיעה במלווים וזיוף מעקב

בשתיים מהגניבות הגדולות לא נמצא אף ציוד, ושוטרים מחוץ למשמרת שנשכרו כליווי הותקפו בתאונות פגע וברח. נגרר שנשא כמה מאות קילוגרמים של ציוד שרתים בשווי 13 מיליון דולר היה בדרכו לפאייטוויל, ג'ורג'יה, שבה נמצא אחד מפיתוחי מרכזי הנתונים הגדולים במדינה. שני מלווים איבדו את עקבותיו לאחר שמכונית סדאן לא מסומנת פגעה במכוניתם. חרארדו פצ'וקה, חוקר פרטי ושוטר לשעבר ב-LASD, אמר ל-NBC News שהתאונה לא הייתה מקרית: הפושעים רצו את המטען והוציאו את המלווים מכלל פעולה בכוונה. מטען נוסף מקליפורניה לטקסס, ועימו רכיבי ארונות שרתים בשווי מוערך של כ-10 מיליון דולר, נמלט לאחר שרכב שטח פגע ברכב הליווי, וקואורדינטות המעקב שלו זויפו לכאורה. סמל דיוויד פנטוחה אמר שכך נעשית רוב הגניבה, שינוי גדול לעומת גניבות ההזדמנות בעבר. מאז 2025 אירעו כמעט 24 מקרי גניבת מטענים בקליפורניה, בטקסס וביוטה, והתופעה צפויה לגדול ככל שחברות ה-AI משקיעות מיליארדים. קית' לואיס, ראש התפעול ב-Verisk CargoNet, השווה את המטענים ל"מטילי זהב טהור" ואמר שקל הרבה יותר לגנוב אותם מאשר לשדוד בנק. המטענים מפורקים לחלקים ונמכרים בשווקים אפורים, ולעיתים קרובות קונה מחו"ל כבר ממתין, בין השאר בסין.

אבטחה ותגובה מדינית

אי אפשר להסתמך יותר מדי על AI: בדיקת נהגים והכרת הלקוחות נשארו ליבת ההגנה. סקוט קורנל, יו"ר TAPA Americas, אמר שכנופיות הפשע "משחקות שחמט בשרשרת האספקה", אבל חברות ההובלה יכולות להשיג יתרון אם יאטו ויבצעו בדיקות רקע לנהגים. לדבריו, השיטה עובדת רק כאשר הנהגים אינם נבדקים כראוי. המחוקקים בוחנים תגובה פדרלית חזקה יותר, מדינות הקימו כוחות משימה, והחברות ממשיכות לשכור ליווי. מייק דאפי מ-Solutions Group International אמר שפירמתו מלווה מאות מטענים בחודש, וחלק ניכר מהם קשור למרכזי נתונים.

מקורות: Ars Technica · Nbc News