פרארי לוצ'ה: המכונית החשמלית המלאה הראשונה של פרארי

פרארי הציגה את לוצ'ה (Luce), הדגם החשמלי המלא הראשון שלה — מכונית בעלת ארבע דלתות שאותה מכנה החברה המרווחת והרב-תכליתית ביותר שייצרה. לפי היצרנית, הדגם נולד מ-78 שנות מורשת מרוצים, ופותח, תוכנן והורכב כולו במרנלו.

ארבעה מנועים ו-620 קילוואט

בלוצ'ה מותקנים ארבעה מנועים חשמליים עצמאיים החולקים ארכיטקטורה אחת ומספקים הנעה לכל הגלגלים. פרארי מציינת הספק מרבי של 620 קילוואט: 105 קילוואט בחזית ו-310 קילוואט מאחור, שם מספק ציר ההנעה האחורי 4.80 קילוואט לקילוגרם ביעילות של 93 אחוזים. מערכת ניתוק יכולה להעביר את המכונית להנעה אחורית לצורך חיסכון באנרגיה.

הרוטורים משתמשים בתצורת מערך הלבאך — חידוש מתחום הפורמולה 1 שלפי פרארי מובא כאן לראשונה למכונית ספורט, ומעלה את צפיפות המומנט תוך הפחתת משקל. הסוללה היא יחידה של 880 וולט, מורכבת כולה במרנלו, עם צפיפות אנרגיה של 195 וואט-שעה לקילוגרם; 85 אחוזים מהמודולים נמצאים ברצפה שבין הצירים ו-15 אחוזים מתחת למושבים האחוריים. היחידה יכולה לקלוט עד חצי מגוואט הספק, וניתנת לפירוק לתיקון בלי לפגוע ברכיבים מבניים.

עיצוב עם LoveFrom

המראה החיצוני, הפנים והממשק פותחו עם סר ג'וני אייב ומארק ניוסון בקולקטיב היצירתי LoveFrom, מה שהעניק למכונית שפת עיצוב אחת. אמצעי השליטה משלבים כפתורים מכניים, מתגים וחוגות עם צגים דיגיטליים רב-תכליתיים. פנסי הזנב נסוגים פנימה כשהם כבויים ומשאירים את משטח המרכב רציף.

אווירודינמיקה ותמיכה ללקוחות

פרארי מצהירה על מקדם הגרר הנמוך בתולדותיה, שהושג באמצעות שילוב אווירודינמיקה ועיצוב, תריסי אוויר אקטיביים והיגיון גובה נסיעה שמנמיך את החזית ב-10 מילימטרים גם בשיוט. השלדה היא הראשונה של פרארי עם 75 אחוזי אלומיניום ממוחזר, והמכונית מקבלת מתלים אקטיביים מהדור השלישי עם בורג כדורי שגובהו גדול ב-20 אחוזים.

אפליקציה ייעודית שולטת במיזוג, בהגדרות הטעינה ומציגה את מצב המכונית. החברה מבטיחה תמיכה ארוכת טווח ברכיבי מתח גבוה, ובהם הסוללות, עם שירות מטעם המפעל, עדכונים וסיוע לאורך מחזור החיים. פרארי גם פרסמה סדרה בת חמישה פרקים על פיתוח הדגם, ובהם פרקים שבהם הנהגים לואיס המילטון ושארל לקלר חושפים את לוצ'ה ונוהגים בה.