משאית Slate מקבלת עדכוני תוכנה דרך טלפון, לא טכנולוגיה מובנית

הגרסה הבסיסית של המשאית החשמלית Slate נבנית סביב היעדר. אין בה מערכת אינפוטיימנט, רדיו, רמקולים, חלונות חשמל וצביעה, רק ויניל. Slate Auto טוענת שהגישה תומכת במחיר כניסה הנמוך מ-25,000 דולר באמצעות גזירת תכונות שאינן קשורות לנהיגה ולבטיחות, תוך שמירה על אפשרות עבור רוכשים שרוצים עוד.

משאית מינימלית עם רשימת תוספות ארוכה

Slate מצפה שרוכשים ישלימו את החלקים החסרים. החברה מפרטת רמקולים, מחזיק iPad שיכול לפעול יותר כמו מערכת אינפוטיימנט מסורתית, ערכה שהופכת את המשאית ל-SUV חמישה מושבים ומודול טלמטיקה המאפשר פתיחת דלתות מתוך האפליקציה. בחירות אלו יכולות להצטבר במהירות, שכן גרסה מלאה של הרכב המודולרי עשויה להתעלות על 45,000 דולר.

המשאית מיועדת להובלה במרחקים קצרים ולסידורים ולא לנסיעות כביש ארוכות, ו-Slate לא מציגה אותה כהשוואה הוגנת מול משאיות חשמליות אחרות. הנתונים שהיא מציגה הם טווח משוער של 205 מייל, מטען מקסימלי של 1,550 פאונד ודירוג גרירה של 2,000 פאונד.

עדכונים עוברים דרך הטלפון שלך

עדכוני OTA נשענים בדרך כלל על רשת סלולרית או Wi-Fi. Slate משתמשת במקום זה באפליקציית Slate. כשעדכון זמין, האפליקציה מורידה אותו לטלפון שלך. לאחר מכן מחברים את הטלפון לכניסת ה-USB בלוח המחוונים של המשאית ומחכים להעברת הקובץ הראשונית, שאורכת כדקה. לאחר מכן המשאית משלימה את ההתקנה בעצמה, שלב שהחברה מתארת כאורך כ-45 דקות.

Slate אומרת שעדכונים אלה יתמקדו בתיקוני באגים ובשיפורים קטנים, ולכן בעלים לא צריכים לצפות שתכונות חדשות גדולות יופיעו אחרי ההתקנה. אותה אפליקציה מטפלת גם במשימות נפוצות אחרות, בין היתר הצגת טווח, איתור טעינות ושליחת הוראות ניווט אל Google Maps, Apple Maps או Waze.

הפרטיות עשויה להיות חלק מהאטרקטיביות

רכב שאינו שולח נתונים הביתה עשוי למשוך רוכשים שנמאס להם משיטות איסוף הנתונים של רכבים מחוברים. Slate מצהירה שהיא לא תמכור נתוני אפליקציה ואוספת רק את מה שהיא זקוקה לו לדברים כמו אבחון, שירות וסטטוס עדכון. האם מספיק קונים ירצו משאית חשמלית שמוותרת על כל כך הרבה נותרת שאלה פתוחה, אך החברה ממצבת את המשאית כזולה, מודולרית ועדיין עדכנית.

Sources: Engadget