מחאות בתעשיית הרכב הגרמנית: חשש מפיטורים וסגירת מפעלים

תעשיית הרכב הגרמנית נמצאת בלחץ בכמה חזיתות בעת ובעונה אחת, והשבוע הפכה המתיחות למחאה גלויה. ביום שני הפגינו עובדי Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen והספקים שלהם — יום לפני ש-Mercedes-Benz הודיעה לעובדיה שסגירת מפעלים עשויה להיות בלתי נמנעת.

שוק מתכווץ ומתחרים חדשים

מכירות הרכב הכוללות באירופה ירדו משיא של כמעט 18 מיליון כלי רכב ב-2019 לכ-13 מיליון ב-2025, וחלק הולך וגדל מהשוק הקטן הזה עובר לשחקנים חדשים מסין, שלעצמה יש בעיה של כושר ייצור עודף. היצרניות הגרמניות מתמודדות גם עם ירידה בביקוש מקומי, כוח עבודה מזדקן והתאוששות איטית מקורונה.

ארה"ב הייתה זה מכבר שוק היצוא הרווחי ביותר עבור מכוניות גרמניות, אך זה היה לפני הטלת מכסי היבוא החדשים. אלה עומדים כיום על 25 אחוזים ולדברי המקור עשויים להשתנות בכל רגע.

הפחתת שווי ב-Volkswagen והבעיות של Porsche

סגירת מפעלים נראית כעת לא רק אפשרית אלא סבירה. בתחילת הקיץ דווח כי קבוצת Volkswagen שוקלת לסגור ארבעה מפעלים בגרמניה. השבוע רשמה הקבוצה הפחתת שווי של 11.5 מיליארד דולר (10 מיליארד אירו), מתוכם 6.9 מיליארד דולר (6 מיליארד אירו) בגין אחזקתה בת 75 האחוזים ב-Porsche.

Porsche, הנמצאת בבעלות הקבוצה מאז 2008 לאחר ניסיון ההשתלטות הכושל שלה עצמה, הניבה שנים רבות רווחים נאים. אלא שהמכירות בסין התמתנו, וכמו יצרניות רבות היא הימרה מוקדם מדי ובכבדות מדי על מעבר לרכב חשמלי: המכוניות החשמליות שלה טובות, אך היא מייצרת יותר מדי ומוכרת מעט מדי, ושולי הרווח שלה ירדו מתחת לאלה של Skoda.

"קיוויתי שהצעדים שסוכמו ב-2024 יספיקו. למרבה הצער זה לא קרה. אין לנו זמן לבזבז ולכן נגביר משמעותית את תוכנית היעילות", אמר ראש מותג Volkswagen תומאס שפר בפגישה עם העובדים.

האזהרה של Mercedes-Benz ותגובת האיגוד

Mercedes-Benz הייתה היצרנית האחרונה שהודיעה לעובדים כי ייתכן שתאלץ לסגור "מפעל הרכבה אחד ומפעל מערכות הנעה אחד בגרמניה" אם לא תצליח לחסוך בעלויות. את המחאה הוביל איגוד העובדים IG Metall. "אנו מצפים שמנהיגי החברות והנהלותיהן ייקחו אחריות על גרמניה כמדינת רכב, על העובדים ועל מקומות העבודה", אמרה ראש האיגוד כריסטיאנה בנר.