עובדי טסלה מסרבים לאמן את רובוטי אופטימוס שיחליפו אותם

המעבר של טסלה ממכוניות חשמליות לרובוטים דמויי אדם נתקל במכשול שקשור לאנשים לא פחות מלטכנולוגיה: עובדי מפעל שהתבקשו לעזור לאמן את המכונות שעשויות להחליף אותם. לפי תחקיר מקיף של The Information, עובדים בטקסס ובקליפורניה התבקשו ללבוש חליפות מיוחדות שמתעדות את תנועות הגוף שלהם, וחלקם התלוננו משום שידעו שהרובוטים תוכננו להחליף אותם בסופו של דבר.

החליפות משמשות לאיסוף נתוני למידת חיקוי, שמאפשרים לרובוטים ללמוד מגוון רחב של משימות ידניות. לאחר ההתנגדות העבירה טסלה את איסוף הנתונים לצוותים ייעודיים והקימה עבורם "מרכזי אימון".

ידיים, חיישנים ואוטונומיה לא גמורה

גם החומרה עצמה מאתגרת. הידיים והאמות של אופטימוס מכילות יחד יותר מ-100 רכיבים קטנים, כולל ברגים, ועובדים מרכיבים אותם ידנית. התהליך הלא מושלם והעמלני הזה מייצר רובוטים שזקוקים לתיקונים מיידיים.

גם חיישני המגע בידיים התגלו כלא אמינים, ולכן טסלה פיתחה שכבת חיישנים דמוית כפפה שאפשר להחליף בלי להחליף את כל יד הרובוט. לפי מקורות של The Information, יכולות הבינה המלאכותית של אופטימוס עדיין אינן מספיקות לפעולה כללית: הרובוטים נדרשים כיום לתכנות למשימות מסוימות בסביבה מבוקרת.

קו ייצור שעבר לרובוטים

המפעל של טסלה בפרימונט, קליפורניה, הפסיק לייצר את הדגמים Model S ו-Model X במאי 2026, וגם עובדי הקו וגם המהנדסים הועברו לעבודה על אופטימוס. לפי הדיווח, הייצור הגיע לקצב של מאות רובוטים בשבוע, בעוד החברה מכוונת ליותר מ-1,000 בשבוע עד סוף 2026.

אילון מאסק תיאר את אופטימוס כמי שעשוי להיות "המוצר הגדול ביותר אי פעם" בשיחת הוועידה לרבעון השני של 2026, אך הודה שרובוט דמוי אדם אוטונומי לשימוש כללי הוא "אחד הדברים הקשים ביותר לפתרון".

תחרות ושרשרת אספקה

טסלה עדיין תלויה בספקים סיניים לרכיבים רבים. התלות הזו של תעשיית הרובוטיקה האמריקאית בשרשרת האספקה נמשכת למרות המאמצים בוושינגטון לחזק ייצור מקומי; ביולי אסרה רשות התקשורת הפדרלית (FCC) על רובוטים חדשים מתוצרת חוץ, כולל רובוטים דמויי אדם ורובוטים על ארבע.

האתגרים אינם ייחודיים לטסלה. טויוטה מתכננת להשקיע מיליארדים בשיפור מפעלים עם רובוטים, יונדאי מתכוונת לפרוס עד 25,000 רובוטי Atlas של Boston Dynamics, ו-Agility Robotics מאורגון מפעילה רובוטים במחסן של GXO Logistics מאז 2024. המודל העסקי של רובוטים דמויי אדם עדיין צריך להוכיח את עצמו בפריסות מתמשכות וחסכוניות.