Waymo מסיימת הסכם הזמנות עם Uber בעוד Uber טוענת שהפלטפורמה שלה יכולה להפוך רובוטקסי לרווחיים

Waymo, שבבעלות Google, אמרה שתפסיק לאפשר למשתמשי Uber להזמין את הרובוטקסי שלה, ובכך תסיים שותפות שהייתה בלעדית באוסטין ובאטלנטה. המהלך קרה שעות לפני שמנכ״ל Uber, דארה חוסרושאהי, טען שמפעילי כלי רכב אוטונומיים צריכים להשתמש בפלטפורמה של Uber, ואמר שהיא יכולה לספק יותר נסיעות לרכב ביום ורווחיות צי גבוהה יותר. Uber גם דיווחה על הזמנות ברבעון השלישי בהיקף של 59.8 מיליארד דולר והכנסות של 14.75 מיליארד דולר, בעוד בית המשפט העליון של אוסטרליה הורה לה לשלם 81 מיליון דולר אוסטרלי במיסי שכר.

Waymo מסיימת את ההזמנות דרך Uber

המנכ״לית המשותפת של Waymo, טקדרה מאוואקאנה, אמרה ל-Bloomberg שהחברה תסיים שותפות שבמסגרתה פעלה בלעדית עם Uber באוסטין ובאטלנטה. מאוואקאנה אמרה ש-Waymo לא הייתה מרוצה מכך שכאשר משתמשים באפליקציה של Uber ביקשו נסיעה באחד מהרובוטקסי שלה, לא הובטח להם לקבל אחת. הידיעה על הפרידה הגיעה באותו יום שבו Uber הודיעה על תוצאותיה הרבעוניות.

Uber מציגה את הפלטפורמה שלה

Uber פרסמה הערות שמנהליה מתכוונים להשמיע בשיחת הרווחים. חוסרושאהי השתמש בהערות האלה כדי לקדם את Uber כבית הטבעי למפעילי ציי רובוטקסי, מכיוון שהיא כבר מספקת כ-30 אחוז יותר נסיעות לרכב ביום בהשוואה לאפליקציות שמפעילות חברות מוניות אוטונומיות. הוא אמר ששיעור הניצול הגבוה יותר, יחד עם שימוש בתשתיות טעינה ותחזוקה משותפות, יכול לספק רווחיות צי גבוהה יותר גם לאחר תשלום עמלת השוק של Uber. הוא גם אמר שככל שהטכנולוגיה האוטונומית נעשית נפוצה יותר, היכולת למסחר כלי רכב ברווחיות תהפוך למקור חשוב יותר ויותר ליתרון תחרותי ולכידת ערך. שני האירועים תוארו כאירוניים משום ש-Uber טוענת שהיקף הפלטפורמה שלה הופך אותה למארחת אידיאלית לשחקני צד שלישי, בדיוק כפי ש-Google עושה עם שירותי החיפוש, חנות האפליקציות ו-YouTube שלה. הדוח ציין ששתי החברות מחזיקות בעמדות דומיננטיות באופן מדאיג בשווקים שלהן.

Uber מתכננת יותר רובוטקסי

חוסרושאהי תיאר תוכניות להעלות לכביש כ-2,000 רובוטקסי ב-2027, לפני עלייה מסחרית גדולה בהרבה שתתחיל ב-2028. התוכנית הזו משמעה ש-Uber תפעיל חלק מהמכוניות בעצמה ותסתמך על מפעילי רובוטקסי צד שלישי שמאפשרים הזמנות באפליקציה שלה. הוא אמר שבניית אקוסיסטם רחב לא אומרת פיזור שווה של משאבים, ושה-Uber מתכוונת לשמור על פלטפורמה פתוחה תוך ריכוז הון, משאבי אינטגרציה ותמיכת פריסה מעשית מאחורי קבוצה קטנה יותר של שותפים עם המסלולים הברורים ביותר לקנה מידה מסחרי ולכלכלה אטרקטיבית בבגרות.

תוצאות Uber ופסיקת המס

משתמשי Uber הזמינו שירותים בשווי 59.8 מיליארד דולר ברבעון השלישי שלה, עלייה של 20 אחוז לעומת השנה שעברה. החברה הכירה ב-14.75 מיליארד דולר מתוכם כהכנסות, שיפור של עשרה אחוזים. שיתוף נסיעות היווה 29.5 מיליארד דולר מההזמנות ו-7.5 מיליארד דולר מההכנסות. שירותי משלוחים הניבו 5.5 מיליארד דולר מהכנסות על 28.5 מיליארד דולר מהזמנות. בית המשפט העליון של אוסטרליה קבע שהחברה חייבת לשלם 81 מיליון דולר אוסטרלי (57 מיליון דולר) במיסי שכר של המדינה משום שהתשלומים לנהגי שיתוף נסיעות הם למעשה שכר. המקרה בחן את פעילות Uber באחת משש המדינות של אוסטרליה, שכולן גובות מס שכר. המקרה הוא אחד מני רבים ברחבי העולם שבהם בתי משפט קבעו שעובדי גיג צריכים להיות מטופלים כשכירים למטרות משפטיות ומס. בית המשפט העליון הוא הרשות השופטת הגבוהה ביותר באוסטרליה, ותחומי שיפוט בעלי גישה דומה ברחבי העולם מודעים להחלטותיו, מה שעלול ליצור עוד צרות ל-Uber בהמשך הדרך.

מקורות: The Register