Volvo תשתמש בטכנולוגיית Nvidia לנהיגה ללא ידיים מקצה לקצה עד 2030
Volvo תבנה מערכת נהיגה חצי אוטומטית באמצעות פלטפורמת Hyperion של Nvidia ותוכנת Alpamayo. לפי היצרן השוודי, נהיגה ללא ידיים מקצה לקצה בכל הדגמים תופיע עד סוף העשור.
הסטאק המבוסס על Nvidia
Volvo הצהירה ביום חמישי כי היא תשתמש בסטאק הנהיגה האוטונומית של Nvidia עבור המערכת החצי-אוטומטית החדשה, מה שיאפשר נהיגה ללא ידיים מקצה לקצה. היצרן בעל הבעלות הסינית והעיצוב השוודי תציע את הפונקציה הזו, המסווגרת כ-Level 2++, בכל מגוון הדגמים, מהבסיסי ועד הפרימיום, אך לא פירטה אילו גרסאות יופיעו ראשונות.
המערכת נשענת על פלטפורמת Hyperion של Nvidia, המחברת את הסיליקון בעל הביצועים הגבוהים של יצרן השבבים עם חיישנים נוספים מסביב לרכב לצורך תפיסת הסביבה. Volvo משתמשת גם בתוכנת Alpamayo של Nvidia, המשתמשת במודלי "היגיון" כדי לפרש תנאי כביש מורכבים ולהחליט היכן להסתובב, לעצור או לאיץ.
Ali Kani, סגן נשיא Nvidia והמנהל הכללי של חטיבת הרכבים, אמר ל-The Verge שהמערכת דומה ל-Full Self-Driving (Supervised) של Tesla ולתצורה המבוססת Nvidia ש-Mercedes-Benz הציגה לאחרונה עבור סדאן ה-CLA החדש לחלוטין. היא נועדה למשימות עירוניות כמו מעבר רמזורים, תמרורי עצירה ופניות שמאליות מסוכנות, ללא פיקוח ברור של הנהג.
בטיחות ומידע מקושר
Volvo אמרה כי תשלב את טכנולוגיית Nvidia עם מומחיות הבטיחות שלה, כולל מערכות הבנת הנהג שלה, הלומדות את התנהגות הנהג בפירוט רב יותר מאשר מערכות ניטור נהגים רגילות, כפי שציין אלווין בקנס, ראש ההנדסה התכנה העולמי של Volvo Cars. בקנס אמר שעבור Volvo בטיחוה היא סינונים לאמונה ולכך שהכל נעשה כדי להגן על בני אדם מפני נזק.
המערכת אינה כוללת לידאר, אך Volvo השאירה פתוחה את האפשרות להוספת חיישן לייזר בעתיד. היצרן תכנן בעבר להשתמש בלידאר בחלק מהדגמים לאחר שהספק Luminar נכשל, ודחה את מערכת Ride Pilot ברמה 3 שלו הפועלת ללא פיקוח בארה"ב, לאחר שלא הצליח להשיג אישור רגולטורי.
Volvo גם חשפה טכנולוגיית בטיחות מקושרת המאפשרת לרכבים להחליף מידע על סכנות ותנאים מראש, כולל עבודות בכביש. שיתוף הנתונים הזה עשוי להרחיב את תפיסת המערכת מעבר למה שחיישני רכב בודד מסוגלים לזהות.
השקה ומטרות מסחריות
Volvo לא ציינה תאריך השקה מדויק ואמרה כי הפונקציה מקצה לקצה תופיע "עד סוף העשור". קאני אמר שנהיגה מקצה לקצה עשויה להיות יקרה יותר ממערכת המוגבלת לכבישים מהירים בלבד, וכי השותפות המורחבת מהווה דרך שבה Volvo תוכל לבנות מודל עסקי סביב הצעות תוכנה פעילות באופן קבוע.
SiTech — פיתוח אתרים בכוח ה-AI
אנחנו בונים אתרים מהירים ומודרניים ומשלבים AI בתהליכי עבודה אמיתיים. יש לכם פרויקט או שאלה? נשמח לעזור.