كاليفورنيا تفرض غرامات على شركات سيارات الأجرة الروبوتية إذا حجبت سياراتها طريق خدمات الطوارئ

وقّع حاكم كاليفورنيا غيفن نيوسوم مشروع القانون SB 1246، الذي يفرض غرامات على المستوى المحلي على شركات سيارات الأجرة الروبوتية إذا حجبت سياراتها ذاتية القيادة طريق خدمات الطوارئ أثناء حالة طارئة، مثل سيارات الإسعاف أو سيارات الإطفاء، لأكثر من 30 دقيقة.

ما الذي ينص عليه القانون

وفقًا للقانون SB 1246، يجب على المشغّلين تعيين جهة اتصال محلية لخدمات الطوارئ. يُطلق على هذا الدور اسم «فني الحوادث المحلية» وهدفه مساعدة المُنقذين فورًا في حالة تعطل السيارة المستقلة أو إغلاق الطريق. كما سيُطلب من الشركات استخدام مشغّلين عن بُعد موجودين في الولايات المتحدة ولديهم رخصة قيادة أمريكية.

بالإضافة إلى ذلك، يجب على شركات سيارات الأجرة الروبوتية إخطار السلطات المحلية بموقع السيارات وحالتها أثناء الأعطال المنهجية، وتقديم تقارير إضافية عن أوقات الاستجابة للحوادث.

ما الحوادث التي أدت إلى القواعد الجديدة

خلال العام الماضي، عززت عدة حالات القلق بشأن احتمال أن تعيق السيارات ذاتية القيادة استجابة خدمات الطوارئ في الوقت المناسب. في ديسمبر 2025، بسبب انقطاع الكهرباء الذي أطفأ إشارات المرور في سان فرانسيسكو، علقت عدة سيارات من Waymo في منتصف طرق المدينة.

أثناء الاحتفال بيوم الاستقلال هذا العام، نفدت طاقة سيارات Waymo وعلقت في سان فرانسيسكو بسبب حركة المرور الكثيفة، مما جعل الإخلاء ضروريًا.

خارج كاليفورنيا، في مدينة أوستن بولاية تكساس، حجبت سيارة من Waymo طريق فريق إسعاف متجه لإطلاق النار. في يوليو، طلبت الإدارة الوطنية لسلامة حركة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) من المشغّلين إيجاد حلول بعد أن حددت «اتجاهًا واضحًا لإعاقة السيارات ذاتية القيادة لعمل إنفاذ القانون وخدمات الطوارئ الأخرى».

المشغّلون عن بُعد والمواعيد النهائية

لا تُشغَّل سيارات الأجرة الروبوتية عن بُعد بشكل دائم. في حالة Tesla، يحق للمشغّل البشري قيادة السيارة عن بُعد فقط إذا كانت «الإجراءات التدخلية المتاحة مستنفدة». أما Waymo فقد أعلنت في بداية هذا العام أن سياراتها تعتمد أحيانًا على تعليمات المشغّلين عن بُعد عند التعثر، رغم أن هؤلاء المشغّلين يعملون في دول أخرى.

لن تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ إلا في 1 يوليو 2028، مما يمنح المشغّلين وقتًا للاستعداد لتلبية المتطلبات.