أجزاء BYD تحت ماسح CT: كيف يبدو التكامل الرأسي من الداخل

سلّمت BYD 4.6 ملايين سيارة في 2025 لتصبح أكبر مصنّع للسيارات الكهربائية في العالم من حيث الحجم. وفي أمريكا يُعرف الاسم أساساً من عناوين التجارة: الرسوم الجمركية، وتحقيقات الأمن القومي، وسفن تتسابق لتسبق مواعيد الرسوم، لا من السيارات نفسها. حصلت شركة Lumafield، التي تصنّع ماسحات CT الصناعية، على أربعة مكوّنات من تشكيلة الشركة ومسحتها: خلية بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP)، ولوحة مفاتيح النوافذ، وشاحن محمول، ومفتاح.

شركة سيارات تصنع قطعها بنفسها

تصنّع BYD نحو 75% من المكوّنات في سياراتها بنفسها. تأتي البطاريات والمحركات والعواكس والشواحن الداخلية وجزء كبير من الإلكترونيات من FinDreams، شبكة التوريد الداخلية للشركة، لا من سلاسل Bosch وValeo وDenso التي تعتمد عليها معظم شركات السيارات الغربية. والسفن التي تنقل السيارات الجاهزة إلى أوروبا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط مملوكة لـ BYD أيضاً. وبحسب Lumafield، فإن آخر شركة حققت تكاملاً رأسياً للسيارة من المادة الخام إلى المنتج النهائي بهذا الحجم كانت فورد.

داخل خلية LFP المنشورية

الخلية التي جعلت BYD مشهورة هي Blade: خلية LFP منشورية طويلة ورقيقة مصمّمة لترقد مستوية في أرضية السيارة، بحيث تصبح الخلايا نفسها جزءاً من هيكل السيارة بدل أن تُوضع في حاوية منفصلة. الخلية التي جرى مسحها ليست Blade لكن كيمياءها هي نفسها: تتخلى LFP عن جزء من كثافة الطاقة مقابل الكيمياء السائدة في البطاريات الغربية، وفي المقابل تعمل ببرودة أكبر، وتتحمل دورات شحن أكثر، وتستبدل النيكل والمنغنيز والكوبالت بالحديد. الطرفان الملولبان هما أكثر البنى كثافة في الخلية، وبينهما صمام مضاد للانفجار يفرّغ ضغط الغاز الداخلي كآلية أمان أخيرة. وتحت الغلاف الألومنيومي تنقسم الخلية إلى لفافتين متوازيتين تحسّنان توزيع التيار؛ ويُظهر المقطع العرضي طبقات أقطاب متراصة في أربع مجموعات، بحواف مستوية في معظمها وتداخل منتظم بين المصعد والمهبط، وهو مؤشر على ضبط جيد للعملية. وعند النظر من الأسفل يظهر اللف متموّجاً بدل أن يشكّل أقواساً متحدة المركز، وهي علامة على توتر غير متساوٍ أثناء اللف، ما يغيّر الفجوة بين الطبقات ويخلق إجهاداً موضعياً قد يسرّع تدهور الخلية.

اللوحة والشاحن والمفتاح

لوحة مفاتيح النوافذ مأخوذة من BYD Tang، وهي سيارة SUV بسبعة مقاعد تنافس تقريباً فورد إكسبلورر وتويوتا هايلاندر. تجمع اللوحة ضبط المرايا وطيّها وأقفال الأبواب وأربعة مفاتيح نوافذ وقفل الأطفال في وحدة شبكية واحدة: أغطية أزرار في الأعلى وشبكة مفاتيح لمسية دائرية على اللوحة الإلكترونية في الأسفل. وتُعدّ موصّلات السيارات من أكثر نقاط الفشل شيوعاً في المركبات الحديثة، ولأن هذه الوحدة شديدة التكامل فإن وصلة متقطعة واحدة قد تعطّل المرايا والنوافذ والأقفال وحماية الأطفال دفعة واحدة. وكل سيارة BYD تُباع في أوروبا وبريطانيا تأتي مع Type 2 IC-CPD، جهاز تحكّم وحماية داخل الكابل: شاحن Mode 2 محمول يتصل بالسيارة من طرف وبمقبس منزلي من الطرف الآخر. ويحتوي هيكله ذو السبعة أطراف على أكثر مما يستخدمه الشاحن: لا يتصل سوى L1 والمحايد والأرضي. أما المفتاح فيجمع كتلة الأزرار ولوحة الدوائر ومفتاحاً احتياطياً ميكانيكياً في هيكل من قطعتين مشترك بين سيارات BYD السيدان والهاتشباك والـSUV.