مراكز البيانات تتجه إلى محركات طائرات قديمة مع انتظار الكهرباء

تتجه بعض مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي إلى محركات طائرات محوّلة لإنتاج كهربائها الخاصة بينما تنتظر سنوات للاتصال بالشبكة ولتوفّر توربينات جديدة، وفق تقرير New York Times نقله TechCrunch. تُعاد بناء هذه المحركات من طائرات متقاعدة لحرق الغاز الطبيعي، وتُعد خياراً أسرع لكن أقل ديمومة. ويكشف هذا الاتجاه مدى تأخر إمدادات الكهرباء عن توسع الذكاء الاصطناعي.

السرعة تقود التحول

بالنسبة للشركات العالقة في طوابير طويلة، الجاذبية الأساسية هي سرعة تشغيل محركات الطائرات المحوّلة. قال Audun Martinsen، محلل في Rystad Energy، لصحيفة Times: «كل الأمر هو الحصول على الكهرباء بأسرع ما يمكن.» «مع وحدات الطائرات، يمكن تشغيل مركز بيانات خلال 24 شهراً»، كما قال. توصيل 100 ميغاواط بالشبكة في شمال فرجينيا يستغرق نحو سبع سنوات، وفق وكالة International Energy Agency. من المتوقع أن يُضاف معظم السعة الكهربائية بحلول 2031، بحسب مدير في Mitsubishi Power إلى Bloomberg الأسبوع الماضي.

التأخيرات تؤثر بالفعل على العملاء

بعض التأخيرات تكلّف مشغّلي مراكز البيانات أعمالاً. الشهر الماضي، انسحبت Microsoft بصفتها العميل الرئيسي لمركز بيانات Nscale في Loughton، England، بعد أن قالت شركة المرافق المحلية إنها لا تستطيع تزويد طاقة كافية حتى أوائل إلى منتصف عقد 2030. ونصّبت xAI، شركة Elon Musk، ثمانية توربينات محركات طائرات محوّلة في Mississippi لمساعدة مركز بياناتها Colossus 2 في Memphis، بحسب Times، استناداً إلى تصاريح ولاية وصور الأقمار الصناعية. تأتي الوحدات من ProEnergy، التي تعيد بناء محرك GE شائع على طائرات Boeing. في 2025، تبعت OpenAI خطى Musk بوضع توربينات غاز في موقعها الأول Stargate في Abilene، Texas. وتبني Crusoe، شركة ناشئة مقرها Denver وتبني مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، ذلك الحرم في Abilene، وأمرت بـ 13 وحدة محوّلة من ProEnergy في أبريل.

المقايضات والضغط السياسي

في سبتمبر، انسحبت Crusoe من صفقة بقيمة 1.25 مليار دولار لشراء 29 توربينة غاز طبيعي من Boom Supersonic، شركة ناشئة تطور طائرة ركاب فائقة السرعة بدأت أيضاً ببيع نسخة من محرك تلك الطائرة كمحطة طاقة لمراكز البيانات. وقال متحدث باسم Crusoe إلى TechCrunch في ذلك الوقت إن الشركة لا تزال تخطط لاستخدام التوربينات. حالياً، تشجّع إدارة Trump مراكز البيانات على توليد كهربائها الخاصة. تأتي محركات الطائرات المحوّلة مع مقايضات: المحركات أقل كفاءة وتسبب تلوثاً أكثر من التوربينات المصممة لمحطات الغاز التقليدية، وتحتاج إلى المزيد منها لصنع نفس كمية الكهرباء. وقد يجعل ذلك محركات الطائرات المحوّلة في نهاية المطاف خياراً قصير الأجل، مع قول بعض الخبراء إن مخاوف الكفاءة والبيئة قد تزداد أهمية خلال سنة أو سنتين.

المصادر: TechCrunch