الاتحاد الأوروبي يقاضي IBM و Atos و Leonardo بسبب تأخر نظام حدودي بقيمة 212 مليون يورو

رفع الاتحاد الأوروبي دعوى قضائية ضد IBM وAtos وLeonardo بسبب سنوات من التأخير في نظام الدخول/الخروج (EES) البالغ قيمته 212 مليون يورو، وهو النظام الحدودي الذكي الذي يتحقق من بصمات الأصابع والصور الوجهية للمسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي. وقد دخل النظام حيز التشغيل أخيراً بعد سلسلة من المواعيد النهائية الفائتة، ما ترك المسافرين يواجهون طوابير طويلة في المطارات. ورفعت وكالة eu-LISA، المسؤولة عن النظام، الدعوى أمام محكمة إستونية في 22 ديسمبر 2025.

ما تقوله الوكالة

في بيان لصحيفة The Register، أكدت eu-LISA أنها باشرت إجراءات قانونية "تماشياً مع مسؤولية الوكالة عن حماية المصالح المالية للاتحاد الأوروبي". وقالت إن الإجراءات تتعلق بمرحلة تطوير النظام ولا تؤثر في تشغيله الحالي، مضيفة أن EES يعمل بكامل طاقته. وامتنعت الوكالة عن مناقشة القضية الجارية.

نزاع طويل الأمد

وردت الدعوى أول الأمر مطمورة في الحسابات المالية لوكالة eu-LISA لعام 2025، التي نُشرت في يوليو، من دون ذكر الجهة المدعى عليها. ثم كشفت صحيفة Financial Times أسماء الشركات الثلاث بعد حصولها على رسائل متبادلة مع الوكالة. وأكدت محكمة مقاطعة هارجو في إستونيا أن الدعوى المدنية قد رُفعت، لكن لم تُعقد أي جلسة ولم يُحدد أي موعد لها.

وكانت IBM Belgium وAtos Belgium تتنازعان بشأن الغرامات في أكتوبر 2021، حين طعنتا في غرامة فرضتها eu-LISA وأشارتا إلى جائحة كوفيد-19 وعوامل أخرى خارجة عن سيطرتهما. وبحلول فبراير 2022، كان الكونسورتيوم يعترض على مجموعة أخرى من المواعيد النهائية، محذراً من أن الجدول الزمني للوكالة غير واقعي. وكتبت الشركات، بحسب Financial Times: "تجاهل الواقع ليس حكيماً ولن يساعد في تحقيق الخطة"، مضيفة: "على العكس، العمل بخطة غير واقعية سيسبب إحباطاً لجميع الأطراف المعنية". كما انتقد الكونسورتيوم "الحوكمة العامة" لوكالة eu-LISA.

التكاليف والتداعيات الأوسع

كان العقد قد ارتفع من 142 مليون يورو إلى 212 مليون يورو في عام 2021، واستمرت التأخيرات في زيادة الفاتورة. وفي حساباتها لعام 2022، أقرّت eu-LISA بصعوبات مع الكونسورتيوم وحذرت من تكاليف إضافية، كما عطّلت تلك التعثرات مشاريع أخرى لتقنية المعلومات في الاتحاد الأوروبي. وبحلول عام 2023، كانت قد ضاعفت ميزانية EES السنوية تقريباً لتصل إلى 40 مليون يورو عبر تحويل أموال من بنود أخرى، جزئياً لتغطية ارتفاع تكاليف صيانة الأجهزة والبرمجيات. وذكرت Financial Times أيضاً أن IBM وافقت في مارس 2022 على السماح لـ eu-LISA بحجز بعض المدفوعات إلى حين تسوية النزاع بشأن الأضرار.

وانتهى العقد الأصلي العام الماضي، وتولى كونسورتيوم جديد تنفيذ المشروع، مع بقاء IBM وAtos وLeonardo مسؤولة حتى أغسطس. وفي العام الماضي، استخدمت Atos مكتبها في موسكو، بحسب التقارير، لشراء برمجيات للنظام، ما أثار أسئلة حول تورط روسيا في بنية حدودية أوروبية حساسة. ووجد مكتب مكافحة الاحتيال في الاتحاد الأوروبي (OLAF) أسباباً كافية لمزيد من التحقيق، وفق تقرير داخلي اطلعت عليه Financial Times. غير أنه أحال المسألة إلى eu-LISA رغم وصفه التقييم الأولي للوكالة بأنه غير كافٍ.

الوضع الحالي

كان من المفترض أن يكون EES جاهزاً في 2022، لكنه لم يدخل الخدمة إلا في أكتوبر 2025، ولم يعمل بكامل طاقته إلا اعتباراً من أبريل. ومنذ ذلك الحين، اضطر المسافرون إلى التعامل مع طوابير استمرت ساعات في المطارات وماسحات بصمات تعاني، بحسب التقارير، مع الأصابع المتعرقة. ولم يرد IBM وAtos على أسئلة The Register. وقد يكون EES قد أصبح يعمل أخيراً، لكن الجدل حول من ينبغي أن يتحمل فاتورة وصوله إلى هناك يبدو بعيداً عن التسوية.

المصادر: The Register