لصوص الطرق يزيفون GPS لسرقة شحنات مراكز البيانات

يستخدم لصوص الطرق أساليب رقمية لسرقة شاحنات تحمل معدات باهظة لمراكز البيانات. وبحسب NBC News، التي تحدثت إلى قادة في القطاع ومستشارين ومحققين يساعدون سلطات إنفاذ القانون، سُرقت منذ يونيو شحنات لمراكز البيانات بقيمة تتجاوز 100 مليون دولار.

كيف تتم السرقات

يخترق اللصوص حسابات وسطاء الشحن في مواقع إدراج الشحنات، وينشرون شحنات مزيفة لجذب عروض حقيقية، ثم يرسلون رابطا خبيثا إلى شركات النقل التي تستجيب. وبعد نقر الضحية، يثبت اللصوص برنامجا، ويستولون على الحساب، ويبدأون بتقديم عروض على شحنات حقيقية. وأحيانا يُستأجر سائق توصيل حقيقي لا يعلم بالاحتيال، وأحيانا تُستخدم رخص قيادة مزيفة لتوظيف متواطئين. وتنتقل البضائع في النهاية إلى سائق يعمل مع اللصوص يعيد بيع المعدات، وفي إحدى أكبر السرقات زُيفت إحداثيات التتبع لتعطيل المراقبة الرقمية. وتشمل الأهداف الخوادم وكابلات الألياف البصرية وشرائح ذاكرة الحواسيب والأسلاك النحاسية وآلات تعدين البيتكوين. واحتوت شحنتان مسروقتان عُثر عليهما في إلينوي على بكرات أسلاك نحاسية بقيمة 300 ألف دولار تقريبا ومعدات طاقة معيارية لمراكز البيانات مصنوعة حسب الطلب بنحو مليون دولار، بحسب تقدير مكتب شريف مقاطعة كوك. وفي قضية في مقاطعة لوس أنجلوس استُعيدت معدات تبريد لمراكز البيانات متجهة إلى Deepcool AI بين سلع أخرى. ويخشى الخبراء أن يمتد الضرر إلى الأمريكيين عموما وليس إلى قطاع الذكاء الاصطناعي وحده.

استهداف الحراس وتزييف التتبع

في اثنتين من أكبر السرقات لم يُعثر على أي من المعدات، واستُهدف ضباط خارج الخدمة استُؤجروا للمرافقة في حوادث صدم وهروب. وكانت مقطورة تحمل مئات الأرطال من معدات خوادم بقيمة 13 مليون دولار متجهة إلى فايتفيل في جورجيا، حيث يقع أحد أكبر مشاريع مراكز البيانات في البلاد. وفقد حارسان أثرهما بعد أن صدمت سيارة سيدان غير مميزة سيارتهما. وقال خيراردو باتشوكا، وهو محقق خاص وضابط سابق في LASD، لـNBC News إن الحادث لم يكن حادثا: أراد المجرمون الشحنة وأخرجوا الحراس من الخدمة عمدا. وشحنة أخرى من كاليفورنيا إلى تكساس تحمل مكونات رفوف خوادم بقيمة تقدر بنحو 10 ملايين دولار فرت بعد أن صدمت سيارة رياضية مركبة الحراس، ويبدو أن إحداثيات تتبعها زُيفت. وقال الرقيب ديفيد بانتوخا إن معظم السرقات تتم بهذه الطريقة، وهو تحول كبير عن السرقات الانتهازية في الماضي. ومنذ 2025 وقعت نحو 24 حادثة سرقة شحنات في كاليفورنيا وتكساس ويوتا، ويُتوقع أن تتفاقم المشكلة مع استثمار شركات الذكاء الاصطناعي مليارات الدولارات. وشبّه كيث لويس، رئيس العمليات في Verisk CargoNet، الشحنات بسبائك ذهب خالص وقال إن سرقتها أسهل بكثير من سرقة بنك. وتُفكك الشحنات المسروقة إلى أجزاء وتُباع في أسواق رمادية، وغالبا ما يكون المشتري الأجنبي جاهزا مسبقا، ولا سيما في الصين حيث قد يكون الوصول إلى التقنية الأمريكية المتقدمة مقيدا.

الأمن والاستجابة السياسية

لا يصح الاعتماد كثيرا على الذكاء الاصطناعي: ففحص السائقين ومعرفة العملاء يبقيان أساس الحماية. وقال سكوت كورنيل، رئيس TAPA Americas، إن عصابات الجريمة تلعب الشطرنج في سلسلة التوريد، لكن شركات الشحن يمكنها حسم الأمر إذا أبطأت وأجرت فحوصا خلفية للسائقين. وأضاف أن الطريقة لا تنجح إلا إذا لم يُفحص السائقون بشكل صحيح. ويناقش المشرعون استجابة فيدرالية أقوى، وشكلت الولايات فرق عمل، ولا تزال الشركات تستعين بالمرافقة. وقال مايك دافي من Solutions Group International إن شركته ترافق مئات الشحنات شهريا، وكثير منها مرتبط بمراكز البيانات.

المصادر: Ars Technica · Nbc News