طيار F-22 يقود طائرة Anduril YFQ-44A Fury بدون طيار في اختبار قتال محاكى

اختبار جوي للتحكم

أتمت القوات الجوية الأمريكية اختبارًا جويًا، قام خلاله طيار F-22 Raptor بقيادة طائرة Anduril YFQ-44A Fury بدون طيار في قتال محاكى. كان الطيار يصدر أوامر تكتيكية، بينما كانت الطائرة بدون طيار تحوّلها إلى سلسلة من مهام الطيران والمناورات لتحقيق النتيجة المرجوة.

يدعم هذا الاختبار برنامج Collaborative Combat Aircraft التابع للقوات الجوية الأمريكية، الذي يهدف إلى دمج الأنظمة المستقلة في أسراب المقاتلات. الهدف الرئيسي هو أن يكلّف طيار الطائرة المقاتلة المأهولة الطائرةَ بدون طيار بمهمة، لتنفّذ تفاصيلها دون تحكم يدوي مباشر.

لماذا تعد الاستقلالية مهمة

يقود طيارو المقاتلات بالفعل طيران الطائرة ويعالجون بيانات أجهزة الاستشعار ويقيمون التهديدات ويتخذون قرارات إطلاق السلاح. بسبب هذا العبء، يعد توقع أن يتحكم الطيار يدويًا في طائرة بدون طيار أمرًا شبه مستحيل.

وفقًا للمفهوم المعروض، كان بإمكان طيار F-22 تعيين مهمة لطائرة Fury، مثل مراقبة أنظمة الدفاع الجوي للعدو والاشتباك معها، بينما يركّز المقاتل المأهول على مهمته الأساسية، مثل تدمير مقاتلات العدو.

على طريق التشغيل

هذه النتيجة لا تعني أن الطائرات بدون طيار ستنضم قريبًا إلى أسراب الخط الأمامي. يُعد دمج الأوامر العقبة الأولى، ولا يزال على البرنامج وضع قيود على الاستقلالية التكتيكية ومراقبة الطيران الآمن وتفويض استخدام الأسلحة، بوصفها وظائف منفصلة يجب التحقق منها.

يجب على القوات الجوية أيضًا تقييم الحرب الإلكترونية وكيفية استمرار الطائرة بدون طيار في العمل عند انقطاع الاتصالات. كما يجب إدراجها في سلاسل اللوجستيات والإمداد، بما في ذلك الصيانة الفنية وتسليح الأسلحة وإجراءات الانتشار وعمليات القواعد الجوية الأمامية ذات البنية التحتية المحدودة.

تنظر القوات الجوية إلى الطائرات بدون طيار المستقلة بوصفها مضاعفات لقوة الطائرات المأهولة، مشيرة إلى أن طيارًا واحدًا يمكنه محتملًا التحكم في طائرات متعددة بتكلفة أقل من استخدام قوة مأهولة بالكامل. تبحث السويد والصين أيضًا في تحكم مشغّل واحد في طائرات بدون طيار متعددة، غير أن برنامج Collaborative Combat Aircraft موجه نحو العمليات الجوية وليس العمليات البرية.

المصادر: Tom's Hardware