Lyft تسوي دعوى تصنيف السائقين بمبلغ 272.5 مليون دولار

أعلن المدعي العام لولاية كاليفورنيا روب بونتا ومحامو مدن سان فرانسيسكو وسان دييغو ولوس أنجلوس يوم الخميس أن Lyft ستدفع 272.5 مليون دولار لتسوية قضية تصنيف السائقين. ولا يزال الاتفاق بحاجة إلى موافقة المحكمة، وهو يخص Lyft فقط، بينما تستمر القضية المرفوعة ضد Uber.

وفقًا لإعلان المدعي العام، يُخصص ما لا يقل عن 237 مليونًا و75 ألف دولار من المبلغ لإعادة الحد الأدنى للأجور والمزايا إلى السائقين. ويُحدد مبلغ التعويض بناءً على ساعات العمل والأميال المقطوعة من 5 أبريل 2016 حتى 15 ديسمبر 2020.

كيف بدأت القضية

بدأت الدعوى في مايو 2020، عندما رفع المدعي العام آنذاك خافيير بيسيرا دعوى ضد Lyft وUber. وبحسب موقف الولاية، تجنبت الشركات القانون ولم تعترف بالسائقين كموظفين. وتلا الدعوى قانون AB5 الصادر في 2019، الذي فرض ما يُعرف باختبار ABC: حيث يتعين على الشركة إثبات أن العامل هو مقاول مستقل حقًا.

كان قانون AB5 يهدد نموذج أعمال Lyft وUber، لذلك دعمت الشركتان اقتراح 22 في استفتاء نوفمبر 2020، الذي استثنى العاملين على المنصات من اختبار ABC ومنحهم مزايا شبيهة بدعم الرعاية الصحية. وأبقت المحكمة العليا في كاليفورنيا اقتراح 22 ساريًا في 2024، لذلك يشمل اتفاق Lyft الفترة 2016-2020 فقط.

ماذا يقول الأطراف

وصف بونتا الاتفاق بأنه «انتصار تاريخي»، مشيرًا إلى أنه أكبر اتفاق يُبرم في تاريخ كاليفورنيا بسبب تصنيف السائقين. وبحسب قوله، نمت منصات شبيهة بـ Lyft على مدى عقد على حساب السائقين وحققت أرباحًا، بينما ينحدر العديد من السائقين من أصول مهاجرة أو من مجتمعات الأقليات العرقية. وقالت محامية مدينة لوس أنجلوس هايدي فيلدشتاين سوتو إن التصنيف الخاطئ للعمال يحرمهم حماية مهمة وينقل العبء إلى دافعي الضرائب.

صرح الرئيس التنفيذي لـ Lyft ديفيد ريشر لـ Ars Technica أن جزءًا كبيرًا من سائقي كاليفورنيا أرادوا دائمًا العمل كمقاولين مستقلين، وقد أكد الناخبون ذلك بقانون اقتراح 22. وبحسب قوله، تبذل Lyft جهودًا تفوق متطلبات اقتراح 22، وهي الشركة الوحيدة التي لديها حد أقصى للعمولة. وتتمثل موقف Lyft في أن السائقين صُنّفوا بشكل صحيح دائمًا وفقًا للقانون، وأن الشركة سعيدة بترك هذه القضية خلفها.

لا يرى الجميع أن المبلغ كافٍ. كتبت أستاذة القانون في جامعة كاليفورنيا (إيرفين) فينا دوبال إلى Ars Technica أن الولاية تستحق أن تواجه شركات كبيرة كهذه، «لكن هذا مبلغ ضئيل مقارنة بما يخص السائقين». وبحسب قولها، كان هذا المال سيذهب لإيجارات الأسر ونفقات المعيشة. ولا يزال تنظيم السائقين مستمرًا: فقد اعترف مكتب العمل في الولاية في أغسطس بـ California Gig Workers Union الجديدة، التي تأسست بعد القانون الذي وقّعه الحاكم غيفين نيوسوم العام الماضي.

المصادر: Engadget · Ars Technica