Volvo ستستخدم تقنية Nvidia حتى عام 2030 للقيادة بدون استخدام اليدين من نقطة إلى نقطة

منظومة مبنية على Nvidia

أعلنت Volvo يوم الخميس أنها ستستخدم منظومة القيادة الذاتية من Nvidia لنظامها الجديد شبه الآلي، مما سيتيح القيادة بدون استخدام اليدين من نقطة إلى نقطة. وستقدم الشركة المصنعة للسيارات، ذات الملكية الصينية والتصميم السويدي، هذه الميزة المصنفة عند المستوى Level 2++ في كامل خط طرازاتها، من الفئة الأساسية إلى الفاخرة، لكنها لم تحدد الطرازات التي ستصدر أولاً.

سيعتمد النظام على منصة Nvidia Hyperion، التي تدمج السيليكون عالي الأداء من الشركة المصنعة للرقائق مع مستشعرات إضافية حول السيارة لإدراك البيئة. وستستخدم Volvo أيضاً برمجيات Nvidia Alpamayo، التي توظف نماذج «الاستدلال» لتفسير ظروف الطرق المعقدة وتقرر أين تدير المقود، أو تفرمل، أو تتسارع.

قال Ali Kani، نائب رئيس Nvidia والمدير العام لقطاع السيارات، لـ The Verge إن النظام يشبه Tesla Full Self-Driving (Supervised) والإعداد القائم على Nvidia الذي قدمته Mercedes-Benz مؤخراً لسيارة CLA السيدان الجديدة كلياً. وهو مصمم لأداء مهام حضرية مثل الإشارات الضوئية وعلامات التوقف والانعطافات اليسرى غير المحمية، من دون سيطرة واضحة للسائق.

السلامة والوعي المتصل

قالت Volvo إنها ستدمج تقنية Nvidia مع خبرتها الخاصة في السلامة، بما في ذلك أنظمتها الخاصة لفهم السائق، التي تدرس سلوك السائق بتفصيل أكبر من أنظمة مراقبة السائق المعتادة، كما أشار Alwin Bakkenes، رئيس الهندسة البرمجية العالمية في Volvo Cars. وقال Bakkenes إن Volvo مرادف للسلامة، وإن الثقة تعني بذل كل شيء لحماية الناس من الأذى.

لا يتضمن النظام lidar، لكن Volvo أبقت مفتوحة إمكانية إضافة مستشعر ليزر لاحقاً. وكانت الشركة المصنعة قد خططت سابقاً لاستخدام lidar في بعض الطرازات بعد إفلاس المورد Luminar، وأرجأت نظامها Ride Pilot Level 3 الذي يعمل دون إشراف في الولايات المتحدة بعد عدم حصولها على موافقة الجهة التنظيمية.

وسلطت Volvo الضوء أيضاً على تقنية السلامة المتصلة، التي تتيح للسيارات تبادل المعلومات حول المخاطر والظروف القادمة، بما في ذلك أعمال الطرق. ويمكن أن يؤدي تشارك هذه البيانات إلى توسيع إدراك النظام بما يتجاوز ما تستطيع مستشعرات سيارة واحدة اكتشافه.

الإطلاق والأهداف التجارية

لم تحدد Volvo تاريخاً دقيقاً للإطلاق، وقالت فقط إن وظيفة القيادة من نقطة إلى نقطة «ستظهر بحلول نهاية العقد». وقال Kani إن القيادة من نقطة إلى نقطة قد تكون أكثر قيمة من نظام يقتصر على المساعدة على الطريق السريع، وقدم الشراكة الموسعة كطريق يمكّن Volvo من بناء نموذج أعمال حول عروض برمجية دائمة.

المصادر: The Verge · Techmeme