Mercedes-Benz Berlində eksenel axınlı elektrik mühərrikinin seriyalı istehsalına başladı

Mercedes-Benz Berlin-Marienfelde zavodunda eksenel axınlı elektrik mühərrikinin genişmiqyaslı seriyalı istehsalına başladığını iyunun 9-da bildirdi. 1902-ci ildə yaradılan Marienfelde şirkətin ən qədim istehsal sahəsidir və 2022-ci ildən orada Mercedes-Benz Rəqəmsal Zavod Kampusu da fəaliyyət göstərir. İndi o, yüksək güclü elektrik mühərriklərinin istehsalı üzrə mərkəz kimi mövqeləndirilir.

98 istehsal addımı, onlardan 35-i dünyada yenidir

Mühərrikin istehsalı 98 proses addımından ibarətdir. Şirkətin məlumatına görə, onlardan 65-i Mercedes-Benz-də ilk dəfə tətbiq olunur, 35-i isə dünyada tamamilə yenidir; xətt üçün hazırlanan texnologiyalar 30-dan çox patent müraciəti ilə nəticələnib. İstehsal üç zaldа və yeddi istehsal xəttində təqribən 30 000 kvadratmetr sahəni tutur və yüksək avtomatlaşdırma, lazer texnologiyası, ağıllı idarəetmə sistemləri və süni intellekt əsaslı keyfiyyət nəzarətini birləşdirir.

Mis, lazer və maqnit qüvvələri

Statorda dairəvi tel yerinə düzbucaqlı mis tel istifadə olunur: belə eyni həcmdə daha çox mis yerləşir və güc sıxlığı artır. Tel böyük sürətlə kiçik radiuslara əyilməlidir ki, qırış yaranmasın və izolyasiya zədələnməsin. Hər sarğı ucunun birləşdirici telə qoşulması çox məhdud məkanda dəqiq idarə olunan lazer qaynağı ilə həyata keçirilir; beləliklə istilik yaxındaki plastik hissələrə zərər vermir. Daxildə “toy” adlandırılan son yığım mərhələsində stator maqnitli iki rotor diskinin arasına yerləşdirilir. Hissələrə 9 kilonyutona qədər, yəni təqribən 900 kiloqram maqnit qüvvəsi təsir edir, stator isə maqnit mərkəz müstəvisində 0,1 millimetrdən az tolerantlıqla qalmalıdır; idarəetmə alqoritmi prosesin son yarım saniyəsində mövqeyi düzəldir.

Eksenel axın niyə vacibdir

Eksenel axınlı mühərrikdə elektromaqnit axını fırlanma oxuna paralel gedir və əsas komponentlər disk formasında düzülür: iki rotor statoru iki tərəfdən sıxır. Bu quruluş kompaktdır, yüksək güc və fırlanma momenti sıxlığı verir və ötürmə sistemində yer boşaldır. Yeni Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe-də ön mühərrikin eni doqquz santimetrdən bir az azdır, iki arxa mühərrikin hər biri isə təqribən səkkiz santimetrdir. Üçü də High Performance Electric Drive Units daxilində kompakt planetar dişli qutusu ilə bir gövdədə birləşir; ön mühərrik dəqiqədə 15 000 dövrədən çox sürətə çatır. Mühərrikin əsasını təşkil edən prototipi britaniyalı YASA şirkəti hazırlayıb və YASA 2021-ci ildən Mercedes-Benz-in tam mülkiyyətindədir.

Rekord yürüş və reaksiya

Tam elektrikli GT 4-Door Coupe 0-dan 100 km/saata 2,1 saniyədə sürətlənir və Driver's Package ilə 300 km/saata çatır. Əvvəlki nümayişdə CONCEPT AMG GT XX Nardò trasında yeddi gün 13 saat ərzində 40 000 kilometrdən çox yol gedib və 25 uzun məsafə rekorduna imza atıb. İstehsal, keyfiyyət və təchizat zəncirinə cavabdeh olan idarə heyətinin üzvü Mixael Şibe istehsalın başlanmasını texnoloji liderlik və Alman avtomobil sənayesinin transformasiyası siqnalı adlandırdı. Berlinin mobillik üzrə senatoru Ute Bonde deyib ki, şəhərə belə uğur hekayələri lazımdır, çünki onlar iş yerlərini qoruyur.