AST SpaceMobile sıxılan buraxılış bazarında Blacklift raketi planlaşdırır

AST SpaceMobile orta yük daşıyan Blacklift adlı raket inkişaf etdirmək planlarını açıqlayıb və kommersiya buraxılışlarının 2028-ci ilin sonunda başlaya biləcəyini bildirib. Texas mərkəzli peyk şirkəti deyir ki, raket aşağı Yer orbitinə 20 metrik ton yük daşıya biləcək və orbitə mütəmadi çıxış təmin edəcək. Bu addım peyk operatorlarının sıx buraxılış bazarı ilə üzləşdiyi və tutumu illər öncədən təmin etmək təzyiqi altında olduğu bir vaxtda atılır.

AST nə açıqladı

AST SpaceMobile Yer üzündə birbaşa mobil telefon rabitəsi üçün çox böyük peyklər quran Texas mərkəzli birjada qeydiyyatdan keçmiş şirkətdir. O, cümə günü bildirib ki, Blacklift aşağı Yer orbitinə 20 metrik ton yük qaldıracaq və kommersiya buraxılışları 2028-ci ilin sonunda başlayacaq. Təsisçi, sədr və baş icraçı direktor Abel Avellan mətbuat açıqlamasında deyib ki, raket «bazarın ümumi həcmini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirmək üçün sıçrayış nöqtəsidir, AST SpaceMobile-a orbitə mütəmadi və məhdudiyyətsiz çıxış təmin edir və sənayedə ən əlverişli sahiblik iqtisadiyyatını yaradır». Şirkət həmçinin xarici təchizatçılardan istifadəni davam etdirəcəyini, 2027 və 2028-ci illər arasında ümumilikdə 100-dən çox BlueBird peykinin yerləşdirilməsini əhatə edən sazişlərin olduğunu bildirib.

Vaxt cədvəli niyə sual altındadır

2028-ci ilin sonu üçün nəzərdə tutulan vaxt cədvəli raket inkişafı standartlarına görə inanılmaz dərəcədə, fantastik və axmaqcasına optimist hesab olunur. SpaceX 2005-ci ildə yeni orta yük raketi elan edən ilk tam kommersiya startapı olub və Falcon 9 ilə orbitə çıxmaq üçün ən sürətli vaxt rekordunu 4,7 il ilə hələ də saxlayır; Falcon 9 əvvəlcə təxminən 10 ton yük qaldırırdı. 2015-ci ildən bəri United Launch Alliance, Rocket Lab, Relativity Space, Firefly və Northrop Grumman, həmçinin Stoke Space kimi ABŞ şirkətləri təxminən 7 ilə 27 metrik ton arasında yüklü aparatlar elan ediblər, Blue Origin-in New Glenn-i isə daha böyükdür. Onlardan yalnız Vulcan orbitə çatıb; bu, təcrübəli komanda ilə 8,7 il və ümumilikdə təxminən 2 milyard dollar federal dəstək tələb edib. Ümumilikdə, yeni orta və ya ağır yük raketi elandan ilk orbital buraxılışa qədər beş ilə doqquz il vaxt aparır. Elan həmçinin böyük peyk qrupları planlaşdıran operatorların buraxılış tutumunu illər öncədən təmin etməli olduğunu, Amazon-un təxminən yarım onillik əvvəl bunu etdiyini və şərtlər əlverişsiz olarsa öz raketlərini qura biləcəklərini vurğulayır. İnvestorlar pisləşən buraxılış böhranını anlayırlar və yeni orta yük iştirakçıları üçün kapital var. AST iddialı iddialarda tək deyil: Cowboy Space oktyabrda orbital verilənlər mərkəzləri üçün böyük raket olan Big Iron üzərində işlədiyini və ilk uçuşunun da 2028-ci il üçün nəzərdə tutulduğunu bildirib.

Firefly mühərrikləri və xərclər

AST başlanğıcdan başlamayacağını deyir. O, ilk üç Blacklift raketi üçün mühərriklər təmin etmək, üç il ərzində mühəndislik xidmətləri göstərmək və Miranda mühərriklərini və onların vakuum variantı olan Vira mühərriklərini istehsal etmək üçün ömürlük lisenziya əldə etmək məqsədilə Firefly ilə saziş imzalayıb. Birinci pilləni doqquz Miranda mühərriki işlədəcək. Mühərriklər bir-iki il qənaət edə bilər, lakin beş il yox, və mühəndislik, istehsal, sınaq və tənzimləmə işlərini aradan qaldırmır. AST Firefly-yə 1,3 milyard dollar öhdəlik götürüb: 800 milyon dollar mühərrik lisenziyası üçün, 250 milyon dollar 27 Miranda və doqquz Vira mühərriki üçün, 250 milyon dollar isə mühəndislik dəstəyi üçün. Bu, mühərrik xərclərinə əsasən ilk üç aparat üçün hər vasitəyə 83 milyon dollardır. AST-in artıq 2027 və 2028-ci illər arasında 100-dən çox BlueBird peykinin yerləşdirilməsini əhatə edən sazişləri var və şirkətin təxminən 90 daha böyük BlueBird peyki buraxmaq ehtiyacı var. Bu, Blacklift-in nəyi həll etməli olduğunu və bir neçə milyard dollar xərcləməyin məntiqli olub-olmadığını sual altında qoyur.

Mənbələr: Ars Technica