“CarPlay הוא תוספת”: מדוע סירוב של Rivian מעורר ביקורת

בכיר התוכנה של Rivian על שיקוף מסך

סמנכ״ל התוכנה של Rivian, ואסים בנסעיד, התייחס ל-CarPlay בראיון שנערך במרץ עם נילאיי פאטל בפודקאסט Decoder של The Verge. בתשובה לשאלה אם עמדת החברה כלפי ממשק הרכב של אפל עשויה להשתנות, אמר בנסעיד כי הבעיה בפתרונות שיקוף מסך היא שהם משתלטים על כל פיקסל ברכב, וכי זו אינה הדרך שבה Rivian רואה את האינטראקציה עם המשתמשים שלה.

CarPlay היא המערכת שמעבירה את האפליקציות של הטלפון אל מסך הבידור ברכב. הבלוגר קייסי ליס טוען בפוסט שלו שהתשובה מערבבת בין שני מוצרים שונים ומתעלמת מהאופן שבו הפיצ׳ר מיושם בדרך כלל.

CarPlay Ultra אינו מה שמבקשים

לאפל יש אמנם גרסה שמשתרעת על כמה מסכים ברכב: CarPlay Ultra, שהוצגה במאי 2025, פורשת את הממשק על כל לוח המחוונים, אך עדיין משאירה מקום לממשק של היצרן. ליס מציין שאיש אינו מבקש זאת מ-Rivian. הבקשה היא ל-CarPlay הרגיל, שאינו חייב לתפוס את כל המסך.

כהוכחה הוא מפרסם תמונה של הטלפון שלו מחובר לוולוו XC90: CarPlay תופס כבערך 80 האחוזים העליונים של המסך, ומעליו ומתחתיו נראה הממשק של וולוו עצמה. לדברי ליס, CarPlay אפילו לא יודע שהחלק הזה של המסך קיים.

אופציונלי ומוסף

החלק השני של הטיעון הוא ש-CarPlay הוא אופציונלי. הנהגים אינם חייבים להשתמש בו, ולכן ליצרן בטוח בממשק המקורי שלו אין כמעט ממה לחשוש: מי שמעדיף את המערכת המובנית ימשיך להשתמש בה. מי שכן עובר ל-CarPlay מחפש בדרך כלל אפליקציות שמותאמות ל-CarPlay אך אין להן גרסה מקורית שאפשר להתקין ברכב — הדוגמה שלו היא אפליקציית הפודקאסטים Overcast.

טיעון נגדי אחד נוגע לניווט. רכבים עם מערכות סיוע מתקדמות לנהג צריכים לדעת באיזה מסלול נוסע הנהג, וניווט דרך CarPlay עלול להסתיר את המידע הזה. ליס מציין שאפל מטפלת בכך ב-iOS 27.

למה זה חשוב

ליס כותב שלא יקנה רכב בלי CarPlay, ושהפיצ׳ר הזה הוא תנאי הכרחי עבורו. הוא מספר שנהג גם ב-R1T וגם ב-R1S וששקל ברצינות להירשם לרשימת ההמתנה ל-R2, אך ויתר רק בגלל הסיבה הזו. המסקנה שלו מסחרית ולא טכנית: תמיכה ב-CarPlay, לדבריו, פותחת ליצרן קבוצת לקוחות נוספת.