Araçlarınız hakkınızda şaşırtıcı miktarda veri topluyor

Modern otomobiller tekerlekli bilgisayarlar ve çoğu sürücünün tahmin ettiğinden çok daha fazla veri topluyorlar. Şirketlerin kendi gizlilik politikalarına göre bu veriler konum geçmişini, araçta kimin bulunduğunu, radyoda ne çaldığını ve sürücünün ne kadar sert fren yaptığını kapsayabiliyor.

İçeride ve dışarıda sensörler

Kameralar ve sensörler koltuklarda, gösterge panelinde, motorda ve direksiyonda. Bazı araçlar sürücülerin beklemediği ayrıntıları da topluyor: kilo, yaş, etnik köken ve yüz ifadeleri. Yeni araçların çoğu internete bağlı olduğu için veriler sürüş sırasında aktarılabiliyor. McKinsey’e göre 2021’de yollardaki araçların %50’si bağlantılıydı ve oranın 2030’a kadar %95’e çıkması bekleniyor.

Brookings Enstitüsü’nden Darrell West, insanların araçlarının topladığı ve üreticiye ya da üçüncü taraf uygulamalara ilettiği veri noktası sayısını duysalar şaşkına döneceklerini söylüyor. Ona göre bir insanın hayatı neredeyse saniye saniye yeniden kurulabilir.

Sigortacılar, veri simsarları ve verinin bedeli

Sigorta şirketleri araç verisinin en büyük alıcıları arasında ve bu verileri bazı sürücülere daha yüksek fiyat biçmek için kullanıyor. Amerika Tüketici Federasyonu’ndan Michael DeLong, sigortacıların primleri yükseltmek, teminatı reddetmek veya tüketicileri kategorilere ayırmak için büyük miktarda sürüş verisi topladığını söylüyor. Veri simsarı LexisNexis’ten dosyasını isteyen bir sürücü, kendisinin ve eşinin altı aydaki her yolculuğunu içeren 130 sayfayla karşılaştı; sigortası %21 artınca bir acente verilerin de etkili olduğunu söyledi.

Mozilla’nın 2023’te 25 otomobil markası üzerinde yaptığı inceleme, hiçbirinin gizlilik ve güvenlik standartlarını karşılamadığını gösterdi; vakıf otomobilleri bugüne kadar incelediği en kötü kategori olarak nitelendirdi. 19 şirket sürücü verilerini satabileceğini belirtti. ABD’li kurumlar, General Motors’a konum verilerini izinsiz sattığı iddiasıyla yaptırım uyguladı ve şirkete araç verisi satışı beş yıl yasaklandı. Senatörler Honda ve Hyundai’yi benzer uygulamalarla suçladı.

Yeni bir yasa ve sürücülerin yapabilecekleri

ABD yasası yakında otomobil üreticilerinden yeni araçlara alkollü veya yorgun sürüşü önleyen teknolojiyi, göz hareketlerini ve davranışı izleyen kızılötesi kameralarla birlikte yerleştirmelerini isteyecek. Gizlilik savunucuları, yasanın bu sistemlerin ürettiği sağlık verilerinin akıbetine dair hiçbir hüküm içermediğine dikkat çekiyor; Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) bu konular üzerinde çalışmayı sürdürdüğünü söylüyor, ancak teknoloji hazır olmadığı için uygulama gecikecek.

Sürücüler için pratik adımlar sınırlı ama gerçek: sigorta telematik programına katılmadan önce iki kez düşünün — Maryland’deki analiz katılımcıların %31’inin priminin düştüğünü, %24’ünün arttığını, %45’inde değişmediğini buldu — ve multimedya sistemiyle uygulamadaki gizlilik ayarlarını kontrol edin. Mozilla araştırmasını yöneten Jen Caltrider, yükün sürücülere yıkılmaması gerektiğini savunuyor: ona göre insanlar verilerine sahip olup onları denetlemedikçe sorun daha da kötüleşecek.