AB, geciken 212 milyon euroluk sınır sistemi için IBM, Atos ve Leonardo'ya dava açtı

Avrupa Birliği, AB dışından gelen yolculara yönelik parmak izi ve yüz görüntüsü kontrolleri için kullanılan akıllı sınır sistemi olan 212 milyon euroluk Giriş/Çıkış Sistemi'ndeki (EES) yıllarca süren gecikmeler nedeniyle IBM, Atos ve Leonardo'ya dava açtı. Sistem, bir dizi son tarihi kaçırdıktan sonra nihayet devreye girdi ve yolcular uzun havalimanı kuyruklarıyla karşılaştı. EES'nin arkasındaki kurum olan eu-LISA, davayı 22 Aralık 2025'te Estonya'daki bir mahkemeye sundu.

Kurum ne diyor

The Register'a yaptığı açıklamada eu-LISA, AB'nin mali çıkarlarını koruma sorumluluğu doğrultusunda dava sürecini başlattığını doğruladı. Sürecin sistemin geliştirme aşamasıyla ilgili olduğunu ve mevcut işletime etkisi olmadığını, EES'nin tamamen faal durumda olduğunu belirtti. Kurum, devam eden dava hakkında yorum yapmayı reddetti.

Uzun süredir devam eden bir anlaşmazlık

Dava ilk olarak, kimin dava edildiğinden bahsedilmeyen ve Temmuz'da yayımlanan eu-LISA'nın 2025 mali hesaplarında gizlenmiş olarak yer aldı. The Financial Times, kurumla yapılan yazışmaları ele geçirdikten sonra üç şirketi adlandırdı. Estonya'nın Harju Bölge Mahkemesi, medeni davanın açıldığını doğruladı, ancak herhangi bir duruşma yapılmadı veya planlanmadı.

IBM Belgium ve Atos Belgium, eu-LISA'dan gelen bir cezayı reddederek COVID-19 pandemisini ve kendi kontrolleri dışındaki diğer etkenleri öne sürdükleri Ekim 2021'de zaten cezalar konusunda tartışıyorlardı. Şubat 2022'ye gelindiğinde konsorsiyum, bir başka son tarihler dizisine karşı çıkıyor ve kurumun takviminin gerçekçi olmadığı uyarısında bulunuyordu. The Financial Times'a göre şirketler, "Gerçekliği görmezden gelmek ihtiyatlı değildir ve plana ulaşmaya yardımcı olmaz" diye yazdı. "Aksine, gerçekçi olmayan bir planla çalışmak tüm paydaşlar için hayal kırıklığı yaratacaktır." Konsorsiyum ayrıca eu-LISA'nın "genel yönetişimini" eleştirdi.

Maliyetler ve daha geniş etkiler

Sözleşme 2021'de zaten 142 milyon eurodan 212 milyon euroya çıkmıştı ve gecikmeler faturayı artırmaya devam etti. eu-LISA, 2022 hesaplarında konsorsiyumla yaşanan zorlukları kabul etti ve ek maliyetler konusunda uyarıda bulundu; aksamalar diğer AB BT projelerini de geciktirdi. 2023'e gelindiğinde, kısmen artan donanım ve yazılım bakım maliyetlerini karşılamak için başka yerlerden aktarılan fonlarla yıllık EES bütçesini neredeyse iki katına çıkararak 40 milyon euroya çıkardı. The Financial Times ayrıca IBM'in, tazminat anlaşmazlığı çözülene kadar eu-LISA'nın belirli ödemeleri alıkoymasına Mart 2022'de izin verdiğini bildirdi.

Orijinal sözleşme geçen yıl sona erdi ve yeni bir konsorsiyum uygulamayı devraldı; ancak IBM, Atos ve Leonardo Ağustos'a kadar sorumluluklarını sürdürdü. Geçen yıl Atos'un, sistem için yazılım tedarik etmek üzere Moskova ofisini kullandığı bildirildi; bu da hassas Avrupa sınır altyapısında Rusya'nın rolüne dair sorular ortaya çıkardı. The Financial Times'ın gördüğü iç rapora göre AB'nin dolandırıcılıkla mücadele ofisi OLAF, daha fazla soruşturma için yeterli gerekçe buldu. Ancak kurumun ilk değerlendirmesini yetersiz olarak nitelendirmesine rağmen konuyu eu-LISA'ya geri gönderdi.

Güncel durum

EES'nin 2022'de hazır olması gerekiyordu, ancak Ekim 2025'e kadar devreye girmedi ve ancak Nisan'dan itibaren tamamen faal hale geldi. Yolcular o zamandan beri saatler süren havalimanı kuyrukları ve terli parmaklarla zorlandığı bildirilen parmak izi tarayıcılarıyla uğraşmak zorunda kaldı. IBM ve Atos, The Register'ın sorularına yanıt vermedi. EES sonunda çalışır duruma gelmiş olabilir, ancak onu bu noktaya getirmenin faturasını kimin ödeyeceği konusundaki tartışma çözümden oldukça uzak görünüyor.

Kaynaklar: The Register