Lyft, sürücü sınıflandırması davasını 272,5 milyon dolarla çözdü

Kaliforniya Başsavcısı Rob Bonta ile San Francisco, San Diego ve Los Angeles şehir avukatları Perşembe günü, Lyft'in sürücü sınıflandırması davasını çözmek için 272,5 milyon dolar ödeyeceğini açıkladı. Anlaşmanın mahkeme onayına ihtiyacı var ve yalnızca Lyft'i kapsıyor, Uber aleyhinde açılan dava ise devam ediyor.

Başsavcının açıklamasına göre, tutarın en az 237 milyon 75 bin doları sürücülere asgari ücret ve yan haklar olarak iade edilmek üzere ayrılmış. Tazminat miktarı, 5 Nisan 2016'dan 15 Aralık 2020'ye kadar çalışılan saatler ve kat edilen mil bazında belirleniyor.

Dava nereden başladı

Dava Mayıs 2020'de, o zamanın Başsavcısı Xavier Becerra'nın Lyft ve Uber'a dava açmasıyla başladı. Eyaletin pozisyonuna göre, şirketler yasadan kaçındı ve sürücüleri çalışan olarak tanımadı. Dava, 2019'da kabul edilen ve sözde ABC testini yasalaştıran AB5 yasasını takip etti: Şirket, işçinin gerçekten bağımsız yüklenici olduğunu kanıtlamak zorundadır.

AB5, Lyft ve Uber'ın iş modelini zor durumda bıraktığı için her iki şirket de Kasım 2020 referandumunda Prop 22'yi destekledi; bu, platform çalışanlarını ABC testinden muaf tuttu ve onlara tıbbi yardımlar gibi yan haklar sağladı. Kaliforniya Yüksek Mahkemesi Prop 22'yi 2024'te yürürlükte tuttu, bu yüzden Lyft'in anlaşması yalnızca 2016-2020 yıllarını kapsıyor.

Taraflar ne diyor

Bonta anlaşmayı "tarihi bir zafer" olarak nitelendirdi ve bunun Kaliforniya tarihinde sürücü sınıflandırması nedeniyle varılan en büyük anlaşma olduğunu belirtti. Ona göre, Lyft gibi platformlar on yıl boyunca sürücülerin masrafına büyüdü ve kâr elde etti; birçok sürücü göçmen kökenli veya etnik azınlık topluluklarından geliyor. Los Angeles şehir avukatı Heidi Feldstein Soto'ya göre, işçilerin yanlış sınıflandırılması onlardan önemli korumayı çalıyor ve yükü vergi ödeyenlere yüklüyor.

Lyft CEO'su David Risher, Ars Technica'ya yaptığı açıklamada, Kaliforniya sürücülerinin büyük bir kısmının her zaman bağımsız yüklenici olarak çalışmak istediğini ve seçmenlerin bunu Prop 22'nin kabulüyle doğruladığını söyledi. Ona göre, Lyft Prop 22'nin gerekliliklerinden fazlasını yapıyor ve komisyon tavanı olan tek şirket. Lyft'in pozisyonu, sürücülerin yasaya göre her zaman doğru sınıflandırıldığı ve şirketin bu davayı geride bırakmaktan memnun olduğu yönünde.

Herkes tutarı yeterli görmüyor. Kaliforniya Üniversitesi (Irvine) hukuk profesörü Vina Dubal, Ars Technica'ya yazdığı mektupta, eyaletin böyle büyük şirketlere meydan okması takdire şayan olduğunu, ancak "bu miktar sürücülerin hakkı olanla kıyaslandığında düşük" olduğunu belirtti. Ona göre, bu paralar aylık kira ve yaşam masrafları için kullanılacaktı. Sürücü örgütlenmesi devam ediyor: Ağustos ayında eyaletin çalışma bürosu, geçen yıl Vali Newsom tarafından imzalanan yasanın ardından kurulan yeni California Gig Workers Union'ı tanıdı.

Kaynaklar: Engadget · Ars Technica