Mercedes-Benz Berlin'de eksenel akılı elektrik motorunun seri üretimine başladı

Mercedes-Benz, Berlin-Marienfelde fabrikasında eksenel akılı elektrik motorunun geniş ölçekli seri üretimine başladığını 9 Haziran'da duyurdu. 1902'de kurulan Marienfelde, şirketin en eski üretim tesisi; 2022'den bu yana Mercedes-Benz Dijital Fabrika Kampüsü'ne de ev sahipliği yapıyor. Tesis şimdi yüksek performanslı elektrik motorlarının üretiminde bir mükemmeliyet merkezi olarak konumlandırılıyor.

98 üretim adımı, 35'i dünyada yeni

Motorun üretimi 98 süreç adımından oluşuyor. Şirkete göre bunların 65'i Mercedes-Benz'de ilk kez kullanılıyor, 35'i ise dünyada yeni; hat için geliştirilen teknolojiler 30'dan fazla patent başvurusu doğurdu. Üretim, üç holde ve yedi üretim hattında yaklaşık 30.000 metrekareyi kaplıyor ve yüksek otomasyonu, lazer teknolojisini, akıllı kontrol sistemlerini ve yapay zekâ destekli kalite kontrolünü bir araya getiriyor.

Bakır, lazer ve manyetik kuvvetler

Statorda yuvarlak tel yerine dikdörtgen bakır tel kullanılıyor; böylece aynı hacme daha fazla bakır sığıyor ve güç yoğunluğu artıyor. Telin yüksek hızda, kırışık oluşturmadan ve yalıtıma zarar vermeden dar yarıçaplara bükülmesi gerekiyor. Her bobin ucu, çok dar bir alanda hassas kontrol edilen lazer kaynağıyla bağlantı teline birleştiriliyor; böylece ısı çevredeki plastik parçalardan uzak tutuluyor. Şirket içinde "düğün" denen son montajda stator, mıknatıslı iki rotor diskinin arasına yerleştiriliyor. Parçalara 9 kilonewtona kadar, yani yaklaşık 900 kilogramlık manyetik kuvvet etki ediyor; stator manyetik merkez düzleminde 0,1 milimetrenin altında bir toleransla kalmalı ve bir kontrol algoritması sürecin son yarım saniyesinde konumu düzeltiyor.

Eksenel akı neden önemli

Eksenel akılı motorda elektromanyetik akı dönme eksenine paralel ilerler ve bileşenler disk biçiminde dizilir: iki rotor statoru iki yandan sarar. Bu düzen kompakt, yüksek güç ve tork yoğunluğu sağlıyor ve aktarma organlarında yer açıyor. Yeni Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe'de ön motorun genişliği dokuz santimetrenin biraz altında, iki arka motorun her biri ise yaklaşık sekiz santimetre. Üçü de High Performance Electric Drive Units içinde kompakt bir planet dişli kutusuyla aynı gövdede birleşiyor; ön motor dakikada 15.000 devrin üzerine çıkıyor. Motorun temelindeki prototipi İngiliz uzman YASA geliştirdi; YASA 2021'den beri tamamen Mercedes-Benz'e ait.

Rekor sürüş ve tepkiler

Tamamen elektrikli GT 4-Door Coupe 0'dan 100 km/s'ye 2,1 saniyede hızlanıyor ve Driver's Package ile 300 km/s'e ulaşıyor. Daha önceki bir gösterimde CONCEPT AMG GT XX, Nardò pistinde yedi gün 13 saatte 40.000 kilometreden fazla yol yaptı ve 25 uzun mesafe rekoru kırdı. Üretim, kalite ve tedarik zincirinden sorumlu yönetim kurulu üyesi Michael Schiebe, üretim başlangıcını teknolojik liderliğin ve Alman otomotiv sanayisinin dönüşümünün işareti olarak niteledi. Berlin'in ulaşım senatörü Ute Bonde, kentin bu tür başarı hikâyelerine ihtiyacı olduğunu çünkü bunların iş yerlerini koruduğunu söyledi.