Üçüncü nesil Nissan e-POWER beş bileşeni tek ünitede birleştiriyor

Araç üzerinde üretim yapan elektrikli tahrik

Nissan'ın üçüncü nesil e-POWER hibrit sisteminde tekerlekleri yalnızca yüksek çıkışlı elektrik motoru döndürüyor. Benzinli motor tekerleklere mekanik güç iletmek yerine batarya için elektrik üretiyor. Nissan, bu düzenin araçta bir enerji kaynağı taşırken elektrikli otomobile benzer tepki sunduğunu belirtiyor.

Nissan yeni nesil için yalnızca elektrik üretmek üzere tasarlanmış bir motor geliştirdi. Motorun devreye girme zamanı ve çalışma aralığı sürüş koşullarından bağımsız seçilebildiği için sistem daha verimli bir üretim moduna geçebiliyor.

5'i 1 arada ünitenin içeriği

Tek gövdede elektrik motoru, redüktör, invertör, hız artırıcı dişli ve jeneratör bulunuyor. Sık yerleştirilmiş yassı tel bobin kompakt motorda daha yüksek akım sağlarken invertörün çift taraflı soğutması özellikle yüksek hızlarda kaybı azaltıyor. Bazı modellerde silisyum karbür güç yarı iletkenleri de kullanılıyor.

Entegrasyon yapısal rijitliği ve montaj hassasiyetini de artırıyor. Nissan'a göre dönen millerdeki sapma toleranslarının küçülmesi titreşim ve gürültünün bastırılmasına yardım ediyor. Şirketin 3'ü 1 arada EV aktarma organıyla ortak parçalar kullanmak, bileşen sayısını ve üretim yatırımını azaltıyor.

Elektrik üretimine özel iki motor

Sistemde HR14DDe veya turbo beslemeli ZR15DDTe kullanılabiliyor. Sabit devirde çalışma, uzun stroklu tasarım ve silindir içindeki güçlü takla akışı; yüksek sıkıştırma oranı ve yüksek egzoz gazı devridaimi altında kararlı yanmayı koruyor.

ZR15DDTe ayrıca Nissan'ın STARC yanma yaklaşımını, büyük bir turboşarjı, emme kanalına soğuk püskürtmeyle entegre edilmiş supap yuvasını ve özel biçimli piston tepesini kullanıyor. Amaç, buji çevresindeki hava akışını kontrol ederek kararlı ateşleme, daha yüksek güç ve daha iyi ısıl verim sağlamak.