Tesla çalışanları, kendilerini değiştirecek Optimus robotlarını eğitmeyi reddediyor

Tesla'nın elektrikli otomobillerden insansı robotlara geçişi, mühendislik kadar insanla da ilgili bir engelle karşılaşıyor. The Information'ın kapsamlı haberine göre, Teksas ve Kaliforniya'daki fabrikalarda hareketlerini kaydeden özel kıyafetler giymeleri istenen işçiler itiraz etti; çünkü robotların bir gün kendilerinin yerini almak üzere tasarlandığını biliyorlardı.

Bu kıyafetler, robotların çok çeşitli el işlerini öğrenmesi için gereken taklit tabanlı öğrenme verilerinin toplanmasında kullanılıyor. Tepkilerin ardından Tesla, veri toplama işini özel ekiplere devretti ve bu ekipler için "eğitim merkezleri" kurdu.

Eller, sensörler ve tamamlanmamış otonomi

Donanımın kendisi de zorlu. Optimus'un elleri ve ön kolları, vidalar gibi 100'den fazla küçük parçadan oluşuyor ve bu parçaları insan işçiler elle monte ediyor. Bu kusurlu ve emek yoğun süreç, üretimden çıkar çıkmaz onarım gerektiren robotlar ortaya çıkarıyor.

Ellerdeki dokunma sensörleri de güvenilir çıkmadı; Tesla, tüm robot elini değiştirmeden değiştirilebilen eldiven benzeri bir sensör katmanı geliştirdi. The Information'ın kaynaklarına göre Optimus'un yapay zekâ yetenekleri hâlâ genel amaçlı çalışma için yetersiz: robotlar şu anda belirli görevleri kontrollü ortamlarda yerine getirmek için programlanmaya ihtiyaç duyuyor.

Robotlara devredilen fabrika hattı

Tesla'nın Kaliforniya'daki Fremont fabrikası, Mayıs 2026 itibarıyla Model S sedan ve Model X SUV üretimini durdurdu; hem bant işçileri hem mühendisler Optimus çalışmalarına kaydırıldı. Habere göre üretim haftada yüzlerce robota ulaştı; şirketin hedefi ise 2026 sonuna kadar haftada 1.000'den fazla robot.

Elon Musk, 2026 ikinci çeyrek kazanç görüşmesinde Optimus için "şimdiye kadarki en büyük ürün" ifadesini kullandı; ancak genel amaçlı otonom bir insansı robotun "çözülmesi en zor işlerden biri" olduğunu da kabul etti.

Rekabet ve tedarik zinciri

Tesla birçok robot bileşeni için hâlâ Çinli tedarikçilere bağımlı. ABD robotik sektörünün bu tedarik zincirine bağımlılığı, Washington'un yerli üretimi artırma çabalarına rağmen sürüyor; temmuz ayında FCC, insansı ve dört ayaklı robotlar dahil yurt dışında üretilen yeni robotları yasakladı.

Bu zorluklar Tesla'ya özgü değil. Toyota fabrikalarını robotlarla yenilemek için milyarlarca dolar yatırım yapmayı planlıyor, Hyundai Boston Dynamics'in ürettiği 25.000'e kadar Atlas insansı robotunu devreye almayı hedefliyor ve Oregon merkezli Agility Robotics 2024'ten beri GXO Logistics deposunda robot çalıştırıyor. İnsansı robotların iş modelinin kalıcı ve ekonomik kurulumlarla kanıtlanması gerekiyor.