Volvo, 2030 yılı için Nvidia'nın teknolojisini elin çekildiği, uçtan uca sürüş için kullanacak

Nvidia tabanlı yığın

Volvo Perşembe günü, yeni kısmen otonom sistem için Nvidia'nın otonom sürüş yığınını kullanacağını duyurdu; bu da elin çekildiği, uçtan uca sürüşü mümkün kılacak. Çin'de üretilen, İsveç tasarımlı otomobil üreticisi, Level 2++ seviyede sınıflandırılan bu özelliği, giriş seviyesinden premiuma kadar tüm model gamında sunacak, ancak hangi versiyonların ilk çıkacağını belirtmedi.

Sistem, Nvidia'nın Hyperion platformuna dayanmaktadır; bu platform, yüksek güçlü silikon çipleri, çip üreticisinin, aracın etrafındaki ek sensörleriyle çevreyi algılamak için birleştirir. Volvo ayrıca, Nvidia'nın Alpamayo yazılımını kullanır; bu yazılım, "düşünme" modellerini karmaşık yol koşullarını yorumlamak ve direksiyonu kırmak, durdurmak veya hızlanmak gerekip germediğine karar vermek için kullanır.

Ali Kani, Nvidia'nın başkan yardımcısı ve otomotiv genel müdürü, The Verge'a şunları söyledi: sistem, Tesla'nın Full Self-Driving (Supervised) özelliğine ve Mercedes-Benz'in yepyeni CLA sedanı için yakın zamanda tanıttığı Nvidia tabanlı konfigürasyona benziyor. Kentsel görevlerin yerine getirilmesine odaklanıyor; trafik ışıkları, duraklanma işaretleri ve korumasız sol dönüşler gibi durumlar, sürücünün net denetimi olmadan.

Güvenlik ve bağlı bilgi

Volvo, Nvidia'nın teknolojisini kendi güvenlik uzmanlığıyla birleştireceğini söyledi; bu arada kendi sürücü farkındalık sistemleri, sürücü davranışını normal sürücü izleme sisteminden daha detaylı analiz edecek, Volvo Cars'ın küresel yazılım mühendislik direktörü Alwin Bakkenes'in belirttiği gibi. Bakkenes, Volvo için güvenlik ile güven aynı anlama geldiğini ve insanlardan zararı önlemek için her şeyi yapmak gerektiğini söyledi.

Sistem lidar içermiyor, ancak Volvo ileride lazer sensörü ekleme seçeneğini açık bıraktı. Üretici, Luminar tedarikçisiyle anlaşmasının ardından bazı modellerde lidar kullanmayı önceden planlamıştı ve ABD'de Ride Pilot Level 3 gözetimsiz sisteminin onayını alamadıktan sonra bu planı kenara koydu.

Volvo ayrıca bağlı güvenlik teknolojisini de tanıttı; bu teknoloji araçların birbirleriyle önceden var olan tehlikeler ve koşullar hakkında bilgi alışverişi yapmasını sağlıyor, yol çalışmaları da dahil. Bu verilerin paylaşılması, sistemin algısını tek bir aracın sensörlerinin algılayabileceğinden daha genişletebilir.

Lansman ve ticari hedefler

Volvo, lansmanın kesin tarihini belirtmedi ve sadece elin çekildiği, uçtan uca fonksiyonun "on yılın sonuna kadar" ortaya çıkacağını söyledi. Kani, uçtan uca sürüşün sadece otoyol yardımıyla sınırlı sistemlerden daha pahalı olabileceğini ve genişletilmiş ortaklığın, sürekli çalışan yazılım teklifleri etrafında bir iş modeli oluşturmanın bir yolu olarak sunulduğunu söyledi.

Kaynaklar: The Verge · Techmeme