الناتو يدرس إعادة نشر دفاعات مضادة للطائرات المسيّرة بعد هجمات على سفن البحر الأسود

الهجمات تتصاعد في مياه دول الناتو

في 13 أكتوبر، استهدفت هجمات بطائرات مسيّرة محتملة سفينتين للشحن أخريين في مياه البحر الأسود، غرقت إحداهما، وأصبح إخلاء الأخرى ضرورياً في نطاق عشرين ميلاً من الساحل البلغاري. بهذه الحوادث، بلغ العدد الإجمالي للسفن التي أصبحت ضحايا لهجمات في المناطق الاقتصادية الخالصة للدول الأعضاء في الناتو منذ 5 أكتوبر خمس سفن.

سفينة الشحن الساحلية الأوكرانية Chelsea 3، المسجلة تحت علم مالطا، استهدفتها ثلاث طائرات مسيّرة جوية وفقاً للتقارير. أنقذت عملية الإنقاذ البلغارية طاقمها المكون من 15 فرداً بسلام. سفينة الشحن Dignity التي تبحر تحت علم غينيا بيساو غرقت بعد الهجوم، تم إنقاذ خمسة بحارة، ولا يزال 11 فرداً من الطاقم في عداد المفقودين.

قبل أسبوع، أغرقت طائرات مسيّرة جوية وبحرية سفينة Alfa Watan التي تبحر تحت علم توغو، وأشعلت النار في سفينة Able التي تبحر تحت علم بالاو على بعد حوالي 80 ميلاً من بلغاريا. تم إنقاذ 18 فرداً من طاقم Able، اثنان منهم احتاجا إلى دخول المستشفى، بينما يُعد طاقم Alfa Watan المكون من 10 أفراد مفقوداً. كان أول حادث في هذه السلسلة في 5 أكتوبر هو غرق السفينة Royad Mammadov التركية قبالة الساحل الروماني، رغم نجاة الطاقم المكون من 11 فرداً.

الناتو يدرس استجابة مضادة للطائرات المسيّرة

أعلن رئيس وزراء بلغاريا رومين راديف للسفير الروسي في صوفيا، أنه من غير المعقول أن تدمر أوكرانيا سفنها الخاصة في البحر الأسود، وأن هذه الهجمات تخدم مصالح روسيا، وفقاً لوكالة Associated Press. وعلى الرغم من عدم وجود دليل قاطع على ارتباط الهجمات بروسيا، إلا أن هذا النمط دفع بلغاريا ورومانيا وتركيا لطلب من الناتو إعادة توزيع أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة الموجودة في المنطقة، كما أعلن دبلوماسيون لصحيفة Politico.

في 14 أكتوبر، أبلغ وزير الدفاع البلغاري ديميتر ستويانوف البرلمان أن البلاد ستنضم إلى مبادرة Drone Edge التابعة للناتو، التي تعهدت فيها الدول الأعضاء بإنفاق ما مجموعه 40 مليار دولار على تطوير قدرات مكافحة الطائرات المسيّرة على مدى السنوات الخمس المقبلة، وفقاً لصحيفة The Sofia Globe. كما تتعاون ثلاث دول على البحر الأسود في مبادرة حماية حرية الملاحة، التي سيقدمها راديف هذا الأسبوع إلى الاتحاد الأوروبي.

مخاوف من النقل والحرب الهجينة

تعيق الهجمات نقل محصول الحبوب الأوكراني الحديث إلى أوروبا، وقد أُعيد توجيه جزء من الشحنات عبر البر أو نهر الدانوب، وفقاً لصحيفة Politico. منذ خريف 2023، تسلك السفن الأوكرانية بشكل أساسي طرق بحرية عبر المياه الإقليمية لرومانيا أو بلغاريا أو تركيا، وفقاً لما ذكرته Carnegie Endowment for International Peace. يشكل النقل عبر البحر الأسود أكثر من 90 بالمئة من الصادرات الزراعية الأوكرانية.

تأتي هذه الحوادث ضمن موجة أوسع من الأنشطة التي تُنسب إلى تكتيكات روسيا الهجينة أو المنطقة الرمادية، بما في ذلك محاولة مهاجمة طائرة شحن أوكرانية بطائرة مسيّرة متفجرة في مطار لايبزيغ بألمانيا، واكتشاف سفينة روسية مسيّرة محملة بمواد متفجرة قرب منصة غاز رومانية بحرية. تعمل تركيا ورومانيا وبلغاريا باستمرار منذ بداية الحرب على تحديث قواتها البحرية وتعزيز التعاون في الأمن البحري، ومن المرجح أن تسرّع المخاطر المتزايدة في البحر هذا الاتجاه.

المصادر: Ars Technica