شاحنة تسلا سيمي الكهربائية تنطلق على الطرق وشبكة الشحن ما زالت غائبة

أطلقت تسلا يوم الخميس الإنتاج الكمي لشاحنتها الكهربائية سيمي في فعالية خاصة أقيمت في مصنع الشركة في مدينة سباركس بولاية نيفادا. وقال لارس مورافي، نائب الرئيس للهندسة في تسلا، إن النسخة طويلة المدى ستبلغ نحو 500 ميل بالشحنة الواحدة، والنسخة القياسية نحو 325 ميلاً. وبالنسبة إلى مديري الأساطيل الذين تستهدفهم الشركة، فإن السؤال الأصعب ليس الشاحنة نفسها بل أين يُعاد شحن مركبة تقطع مئات الأميال في اليوم.

وصار الشحن الموضوع المحوري في الفعالية: فسيمي، التي عُرضت كنموذج أولي في 2017، تصطدم بعقبة البنية التحتية لا بعقبة القيادة الذاتية.

محطتان عامتان للشحن... و30 محطة مخططة

شحن الشاحنات الكهربائية ليس سهلاً: فهي تحتاج إلى شبكة وطنية من محطات شحن متخصصة بقدرة ميغاواط قادرة على ملء البطاريات الكبيرة خلال ساعات. ويُدرج موقع تسلا حالياً محطتين عامتين فقط من هذا النوع، وكلتاهما في منطقة لوس أنجلوس؛ ويقول دان بريستلي، الذي يقود برنامج سيمي، إن 30 محطة يُفترض أن تُفتح بحلول نهاية العام.

وتظهر الفجوة في المبيعات أيضاً. ففي الصين تشكل الشاحنات الكهربائية نحو 30% من مبيعات الشاحنات الثقيلة بحسب الإعلام الرسمي، أما في الولايات المتحدة فالبِداية بطيئة، وهي تكلف ضعفين إلى ثلاثة أضعاف. وتعلن طرازات المنافسين مدى يتراوح بين 155 و430 ميلاً، أي أن مدى سيمي البالغ 500 ميل يتقدم الصف، لكن المدى لا يفيد إلا حيث يمكن الشحن.

السياسات وأسعار الديزل تسحبان في اتجاهين متعاكسين

قلّصت إدارة ترامب والجمهوريون العام الماضي مليارات الدولارات من الدعم الفدرالي للسيارات الكهربائية، وتعمل الآن على خفض معايير اقتصاد الوقود لمحركات الشاحنات. وتتسبب الشاحنات الثقيلة وحدها بنحو 7% من انبعاثات الغازات الدفيئة في الولايات المتحدة.

وفي الوقت نفسه بلغت أسعار الديزل مستويات قياسية هذا الشهر بسبب الحرب مع إيران التي تعطل إنتاج النفط والشحن في الشرق الأوسط، وارتفعت إلى نحو ضعف ما كانت عليه قبل عام. وقال ماسك في رسالة مسجلة إن الشاحنة «ستكون منطقية جداً اقتصادياً لأن تكلفة الكهرباء أقل بكثير من تكلفة الديزل».

طلب قياسي يضع الشبكة أمام اختبار

قدّم هذا الأسبوع تحالف من شركات الشحن، من بينها Microsoft وPepsiCo، طلباً قياسياً بلغ 2500 شاحنة سيمي، مع تسليم يبدأ هذا العام ويتواصل خلال الأشهر الـ18 المقبلة. وإذا وصلت هذه الشاحنات إلى العملاء، فإنها ستناهز مضاعفة عدد الشاحنات الكهربائية الثقيلة على الطرق الأميركية.

وقالت مينا بيبرا من منظمة Smart Freight Centre غير الربحية لـWIRED إن المجموعة اختارت تسلا بعد «تقييم السعر والأداء وقدرة الإنتاج ودعم الخدمة». وساعد تجميع الطلب في خفض الأسعار. ولا يتوفر بعد في سيمي نظام مساعدة السائق Full Self-Driving (Supervised)؛ ويقول ماسك إنه سيظهر «في المستقبل القريب جداً».