BYD hissələri CT skanerində: şaquli inteqrasiya içəridən necə görünür

BYD 2025-ci ildə 4,6 milyon avtomobil təhvil verərək həcmə görə dünyanın ən böyük elektromobil istehsalçısı oldu. Amerikada bu ad daha çox ticarət başlıqlarından tanınır: tariflər, milli təhlükəsizlik araşdırmaları, gömrük tarixlərini tutmağa çalışan gəmilər. Avtomobillərin özü barədə isə az danışılır. Sənaye CT skanerləri istehsal edən Lumafield şirkətin xəttindən dörd komponent götürüb skan etdi: litium-dəmir-fosfat (LFP) batareya hüceyrəsi, pəncərə düymələri paneli, portativ şarj cihazı və açar.

Hissələrini özü istehsal edən avtomobil şirkəti

BYD öz avtomobillərindəki komponentlərin təxminən 75%-ni özü istehsal edir. Batareyalar, mühərriklər, invertorlar, daxili şarj cihazları və elektronikanın böyük hissəsi Qərb istehsalçılarının asılı olduğu Bosch, Valeo və Denso zəncirlərindən deyil, BYD-nin daxili təchizat şəbəkəsi FinDreams-dən gəlir. Lumafield-ə görə, avtomobili xammaldan hazır məhsula bu miqyasda şaquli inteqrasiya edən son şirkət Ford olub.

LFP prizmatik hüceyrənin içində

BYD-ni məşhur edən hüceyrə Blade-dir: avtomobilin döşəməsi boyunca düz uzanmaq üçün nəzərdə tutulmuş uzun və nazik LFP prizmatik element; hüceyrələr ayrı korpusda deyil, avtomobilin strukturunun bir hissəsini təşkil edir. Skan edilən hüceyrə Blade deyil, amma kimyası eynidir: LFP Qərb paketlərində üstünlük təşkil edən kimyələrlə müqayisədə enerji sıxlığının bir hissəsindən imtina edir, əvəzində daha sərin işləyir, daha çox şarj dövrünə dözür və nikel, manqan və kobaltdan imtina edib dəmirlə əvəz edir. İki yivli terminal hüceyrənin ən sıx strukturlarıdır; aralarında daxili qaz təzyiqi artdıqda onu buraxan partlayışdan qoruyan klapan yerləşir. Alüminium korpusun altında hüceyrə cərəyan paylanmasını yaxşılaşdıran iki paralel elektrod rulonuna ayrılır; kəsiyi dörd qrupda sıx yerləşmiş elektrod qatlarını göstərir — kənarlar əsasən düzgün hizalanıb və anodla katod arasında örtük bərabərdir, bu da prosesə nəzarətin yaxşı olduğunu bildirir.

Panel, şarj cihazı və açar

Pəncərə düymələri paneli təxminən Ford Explorer və Toyota Highlander ilə rəqabət aparan yeddi yerlik SUV BYD Tang-dəndir. Panel güzgü tənzimləməsini, güzgülərin qatlanmasını, qapı qıfıllarını, dörd pəncərə idarəetməsini və uşaq kilidini bir şəbəkə modulunda birləşdirir: yuxarıda düymə qapaqları, lövhədə isə dairəvi takt açarların şəbəkəsi. Avtomobil konnektorları müasir maşınlarda ən çox rast gəlinən nasazlıq nöqtələrindəndir və modul bu qədər inteqrasiya olunduğu üçün bir qeyri-sabit kontakt güzgüləri, pəncərələri, qıfılları və uşaq təhlükəsizliyini eyni anda söndürə bilər. Avropada və Britaniyada satılan hər BYD Type 2 IC-CPD cihazı ilə gəlir: kabel daxilində idarəetmə və mühafizə qurğusu, bir ucu avtomobilə, digəri ev rozetkasına qoşulan portativ Mode 2 şarj cihazı. Onun yeddi pinli korpusu şarj cihazının istifadə etdiyindən çoxunu saxlayır: yalnız L1, neytral və torpaq qoşulub. Açar isə düymə blokunu, dövrə lövhəsini və mexaniki ehtiyat açarı BYD-nin sedan, hetçbek və SUV-ları üçün ortaq iki hissəli korpusda birləşdirir.