NHTSA comma.ai-ს იძიებს — ხუთ ავარიას სამი ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა

ავტომობილის ჩაშენებული დამხმარე სისტემების გამაძლიერებელი ან გამაფართოებელი არაქარხნული მოწყობილობები ახალი ფედერალური გამოძიების სამიზნე გახდა. აშშ-ის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) დეფექტების გამოძიების ოფისის ცნობით, ცნობილია ხუთი ავარია, რომლებშიც comma.ai-ის მოწყობილობებით მოსარგებლე მძღოლები გაჩერებულ ან ნელა მოძრავ ავტომობილებს შეეჯახნენ.

ამ ხუთი ავარიიდან ორს სამი ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა, ხოლო ოთხ შემთხვევაში სულ 11 ადამიანი დაშავდა — ზოგი მათგან მძიმედ.

რას იკვლევს NHTSA

უწყება ამოწმებს, შეუძლია თუ არა comma.ai-ის სისტემებს მოძრაობის გზაზე ნელა მოძრავი ან გაჩერებული ავტომობილის საიმედოდ ამოცნობა. ხუთი ავარიიდან სულ მცირე ორში comma.ai-ის მიერ მართული მანქანა გაჩერებულ ავტომობილს შეეჯახა; ერთ შემთხვევაში დაზარალებული სამაშველო სამსახურის მანქანა იყო და ავარიას სამი ადამიანი ემსხვერპლა. კიდევ ერთ ავარიაში comma.ai-ის მიერ მართული ავტომობილი მოძრაობაში ჩართვად მანქანას შეეჯახა — სწორედ ამან განაპირობა წინასწარი შეფასების დაწყება.

NHTSA ასევე აინტერესებს, თუ პროგრამული უზრუნველყოფის რომელი ვერსია მუშაობდა თითოეული ავარიის დროს. სულ მცირე ორ შემთხვევაში ძირითადი ვერსიის განშტოებები (fork) გამოიყენებოდა, მათ შორის ლეტალურ ავარიაში, სადაც FrogPilot-ის სახელით ცნობილი ვერსია მუშაობდა.

iPhone-ის გატეხვიდან openpilot-ამდე

comma.ai ჯორჯ ჰოტზის იდეა იყო; ის პოპულარული გახდა გასული ათწლეულის დასაწყისში iOS-ის გატეხვითა და Sony PlayStation-ის კონსოლების ჰაკინგით. 2015 წელს მან ყურადღება ნაწილობრივ ავტომატიზებულ დამხმარე სისტემებზე გადაიტანა — ისინი Tesla-ს Autopilot-ის შემდეგ მეტ ყურადღებას იქცევდნენ. ჰოტზმა ჯერ საკუთარი Acura გადააკეთა ისე, რომ სისტემა საჭის ხელით დაჭერის გარეშე მართვის საშუალებას იძლეოდა; მიზანი სისტემის Tesla-სთვის მიყიდვა და კომპანიის მომწოდებლის როლში Mobileye-ს ჩანაცვლება იყო. მომდევნო წელს Mobileye-მ Tesla-სთან თანამშრომლობა შეწყვიტა, რადგან არ მოეწონა, როგორ იყენებდა ავტომწარმოებელი მის პროდუქტებს მათთვის განუსაზღვრელი მიზნებისთვის.

Comma-ს პირველი მცდელობა — გაეყიდა ავტომობილის OBD პორტში ჩასართავი მოწყობილობები — ჩაიშალა 2016 წელს, როგორც კი NHTSA-მ კითხვების დასმა დაიწყო. სამაგიეროდ, კომპანიამ openpilot-ის პროგრამა და აპარატურის გეგმები GitHub-ზე გამოაქვეყნა, რითაც ნებისმიერს მისცა მოწყობილობის თავად აწყობის საშუალება. თავდაპირველად Comma Neo და OpenPilot მხოლოდ ერთი Acura-სა და ერთი Honda-ს მოდელს უჭერდა მხარს, თუმცა 2020 წლისთვის Consumer Reports-მა კომპანიის პროგრამა და 999-დოლარიანი მოწყობილობა ნებისმიერ OEM სისტემაზე მაღლა შეაფასა.

რამდენად გავრცელებულია სისტემა

Comma-ს თქმით, მისი მიმდინარე მოწყობილობა Comma Four ზოლში გამართვას, ადაპტურ კრუიზსა და ღრუბელზე დაფუძნებულ სამოგზაურო კამერას 27 ბრენდის 325-ზე მეტ მოდელს მატებს. openpilot-ს 30 000-ზე მეტი მძღოლი იყენებს და მისით უკვე 402 მილიონ მილზე (650 მილიონი კმ) მეტია გავლილი.