მანქანები თქვენზე საგრძნობლად ბევრ მონაცემს აგროვებენ

თანამედროვე მანქანები ბორბლებზე მოძრავი კომპიუტერებია და ბევრად მეტ მონაცემს აგროვებენ, ვიდრე მძღოლების უმეტესობა წარმოიდგენს. კომპანიების კონფიდენციალურობის პოლიტიკის მიხედვით, ეს მოიცავს ზუსტ ადგილმდებარეობას, ინფორმაციას, თუ ვინ იმყოფება მანქანაში, რა უკრავს რადიოში და რამდენად მკვეთრად ამუხრუჭებს მძღოლი.

სენსორები შიგნით და გარეთ

კამერები და სენსორები სავარძლებში, სალონის პანელზე, ძრავსა და საჭეშია. ზოგიერთ მანქანას ისეთი დეტალების აღებაც შეუძლია, რასაც მძღოლი არ ელოდება: წონა, ასაკი, რასა და სახის გამომეტყველება. ახალი მანქანების უმეტესობა ინტერნეტთან დაკავშირებულია, ამიტომ მონაცემები მოძრაობის დროსვე იგზავნება. McKinsey-ის მონაცემებით, 2021 წელს გზებზე მოძრავი მანქანების 50% ქსელთან იყო დაკავშირებული, 2030 წლისთვის კი 95% იქნება.

ბრუკინგსის ინსტიტუტის მკვლევარი დარელ უესტი ამბობს, რომ ადამიანები შოკში ჩავარდებოდნენ, თუ გაიგებდნენ, რამდენ მონაცემს აგროვებს და გადასცემს მათი მანქანა მწარმოებელს ან სხვა აპლიკაციებს. მისი თქმით, ადამიანის ცხოვრების წამი-წამი აღდგენა ხდება შესაძლებელი.

მზღვეველები, ბროკერები და მონაცემების ფასი

სადაზღვევო კომპანიები მანქანის მონაცემების ერთ-ერთი უმსხვილესი მყიდველია და მათ ნაწილ მძღოლებზე მაღალი ტარიფის დასაწესებლად იყენებენ. ამერიკის მომხმარებელთა ფედერაციის მაიკლ დე ლონგის თქმით, მზღვეველები ამ მონაცემებს პრემიების გასაზრდელად, დაზღვევაზე უარის სათქმელად ან მომხმარებლების კატეგორიებად დასაყოფად იყენებენ. ერთმა მძღოლმა ბროკერ LexisNexis-იდან საკუთარი ფაილი მოითხოვა და, ცნობით, 130 გვერდი — ექვს თვეში მისი და მეუღლის ყველა მგზავრობა — მიიღო; დაზღვევის 21%-ით გაძვირების შემდეგ აგენტმა უთხრა, რომ მონაცემებიც იყო მიზეზი.

Mozilla-ს 2023 წლის კვლევამ 25 მანქანის ბრენდის კონფიდენციალურობის პოლიტიკა შეამოწმა და ვერც ერთი ვერ აკმაყოფილებდა მის სტანდარტებს; ფონდმა მანქანებს ყველაზე ცუდი შემოწმებული კატეგორია უწოდა. 19 კომპანიამ აღიარა, რომ მონაცემების გაყიდვა შესაძლებელია. აშშ-ის ორგანოებმა General Motors-ს ლოკაციის მონაცემების თანხმობის გარეშე გაყიდვის გამო ზომები მიმართეს, და კომპანიას ხუთი წლით აეკრძალა ავტომობილის მონაცემების რეალიზაცია. სენატორები Honda-სა და Hyundai-ს მსგავს პრაქტიკაში ადანაშაულებენ.

ახალი კანონი და რა შეუძლიათ მძღოლებს

აშშ-ის კანონი მალე მოითხოვს, რომ ავტომწარმოებლებმა ახალ მანქანებში დანერგონ არაფხიზელ ან დაღლილ მდგომარეობაში მართვის პრევენციის ტექნოლოგია, მათ შორის ინფრაწითელი კამერები, რომლებიც თვალის მოძრაობასა და ქცევას აკვირდებიან. კონფიდენციალურობის დამცველები აღნიშნავენ, რომ კანონი არაფერს ამბობს ამ სისტემების მიერ შექმნილ ჯანმრთელობის მონაცემებზე; გზატკეცილების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული სააგენტო აცხადებს, რომ ამ საკითხებზე მუშაობს, თუმცა დანერგვა, სავარაუდოდ, გადაიდება, რადგან ტექნოლოგია მზად არ არის.

მძღოლებისთვის პრაქტიკული ნაბიჯები შეზღუდულია, თუმცა რეალური: სანამ სადაზღვევო ტელემატიკის პროგრამას შეუერთდებით, ორჯერ იფიქრეთ — მერილენდის ანალიზით 31%-ს ტარიფი შემცირდა, 24%-ს გაიზარდა, 45%-ს არ შეიცვალა — და შეამოწმეთ კონფიდენციალურობის პარამეტრები მულტიმედიის სისტემასა და აპლიკაციაში. Mozilla-ს კვლევის ხელმძღვანელი ჯენ კალტრიდერი თვლის, რომ პასუხისმგებლობა მძღოლებზე არ უნდა დაეკისროს: მისი თქმით, სანამ ადამიანები მონაცემებს არ ფლობენ, პრობლემა კიდევ უფრო გამწვავდება.