BYD-ის ნაწილები CT სკანერში: რას ნიშნავს ვერტიკალური ინტეგრაცია

BYD-მ 2025 წელს 4.6 მილიონი ავტომობილი მიაწოდა და მოცულობით მსოფლიოს უმსხვილესი ელექტრომობილების მწარმოებელი გახდა. ამერიკაში ამ სახელს ძირითადად სავაჭრო სათაურებიდან იცნობენ — ტარიფები, ეროვნული უსაფრთხოების გამოძიებები, გემები, რომლებიც გადასახდელის ვადის დაჭერას ცდილობენ — და არა თავად ავტომობილებიდან. ინდუსტრიული CT სკანერების მწარმოებელმა Lumafield-მა კომპანიის ხაზიდან ოთხი კომპონენტი აიღო და სკანერში გაატარა: ლითიუმ-რკინის ფოსფატის (LFP) აკუმულატორის უჯრედი, ფანჯრის ღილაკების პანელი, პორტატული დამტენი და გასაღები.

ავტომწარმოებელი, რომელიც ნაწილებს თავად ამზადებს

BYD საკუთარ ავტომობილებში გამოყენებული კომპონენტების დაახლოებით 75%-ს თავად აწარმოებს. აკუმულატორები, ძრავები, ინვერტორები, ბორტული დამტენები და ელექტრონიკის დიდი ნაწილი კომპანიის შიდა მომწოდებელი ქსელიდან, FinDreams-იდან, მოდის და არა იმ ჯაჭვებიდან (Bosch, Valeo, Denso), რომლებზეც დასავლური ავტომწარმოებლების უმეტესობაა დამოკიდებული. Lumafield-ის ცნობით, ბოლო კომპანია, რომელმაც ამ მასშტაბით განახორციელა ავტომობილის ვერტიკალური ინტეგრაცია ნედლეულიდან მზა პროდუქტამდე, Ford იყო.

რა ჩანს LFP პრიზმული უჯრედის შიგნით

უჯრედი, რომელმაც BYD ცნობილი გახადა, Blade-ია — გრძელი და თხელი LFP პრიზმული ელემენტი, რომელიც იატაკზე ბრტყლად წევს და თავად უჯრედები მანქანის კონსტრუქციის ნაწილია, ცალკე კორპუსში კი არ ზის. სკანირებული უჯრედი Blade არ არის, მაგრამ ქიმია იგივეა: LFP ენერგიის სიმკვრივის ნაწილს კარგავს დასავლურ პაკებში გაბატონებულ ქიმიებთან შედარებით, სამაგიეროდ უფრო გრილია, მეტ დამუხტვა-განმუხტვის ციკლს უძლებს და ნიკელს, მანგანუმსა და კობალტს რკინით ცვლის. ორი ხრახნიანი ტერმინალი უჯრედის ყველაზე მკვრივი სტრუქტურებია; მათ შორის ასაფეთქებაგამძლე სარქველია, რომელიც შიდა წნევის გადაჭარბებისას აირს უშვებს. ალუმინის კორპუსის ქვეშ უჯრედი ორ პარალელურ ელექტროდის რულონად იშლება, რაც დენის განაწილებას აუმჯობესებს; ჭრილი აჩვენებს მჭიდროდ ჩალაგებულ ელექტროდის ფენებს ოთხ ჯგუფად — კიდეები ძირითადად კარგადაა გასწორებული და ანოდ-კათოდს შორის თანაბარი გადაფარვაა, რაც პროცესის კარგ კონტროლზე მიუთითებს.

პანელი, დამტენი და გასაღები

ფანჯრის ღილაკების პანელი BYD Tang-იდანაა — შვიდადგილიანი SUV, რომელიც ზომითა და ფასით დაახლოებით Ford Explorer-სა და Toyota Highlander-ს ეჯიბრება. პანელი სარკეების რეგულირებას, სარკეების ჩაკეცვას, კარის საკეტებს, ოთხივე ფანჯრის მართვას და ბავშვთა ბლოკირებას ერთ ქსელურ მოდულში აერთიანებს: ზემოთ ღილაკების თავსახურებია, დაფაზე კი წრიული ტაქტური გადამრთველების ბადე. ავტომობილის კონექტორები თანამედროვე მანქანებში ყველაზე ხშირი წყობიდან გამომავალი კვანძებია, და რადგან ეს მოდული ასე ინტეგრირებულია, ერთი წყვეტილი კონტაქტი ერთდროულად სარკეებს, ფანჯრებს, საკეტებსა და ბავშვთა დაცვას გამორთავს. ევროპასა და ბრიტანეთში გაყიდული ყველა BYD Type 2 IC-CPD მოწყობილობით მოდის — კაბელში ჩაშენებული კონტროლისა და დაცვის მოწყობილობა, პორტატული Mode 2 დამტენი, რომელიც ერთი ბოლოთი მანქანას და მეორეთი საყოფაცხოვრებო როზეტს უერთდება. მისი შვიდპინიანი კორპუსი იმაზე მეტს იტევს, ვიდრე დამტენი იყენებს — ჩართულია მხოლოდ L1, ნული და დამიწება. გასაღები კი ღილაკების ბლოკს, ბეჭდურ დაფას და მექანიკურ სარეზერვო გასაღებს ერთ ორნაწილიან კორპუსში აწყობს — ეს არქიტექტურა BYD-ის სედანებს, ჰეჩბეკებსა და SUV-ებს საერთო აქვთ.