F-22-ის პილოტმა სიმულირებულ საბრძოლო ტესტში Anduril-ის YFQ-44A Fury დრონს უხელმძღვანელა

F-22-იდან დრონის მართვის გამოცდა

აშშ-ის სამხედრო-საჰაერო ძალებმა დაასრულეს საჰაერო ტესტი, რომლის დროსაც F-22 Raptor-ის პილოტმა სიმულირებული ბრძოლის პროცესში Anduril-ის YFQ-44A Fury დრონს უხელმძღვანელა. პილოტი ტაქტიკურ ბრძანებებს გასცემდა, ხოლო უპილოტო საფრენი აპარატი მათ ამოცანებისა და ფრენის მანევრების სერიად გარდაქმნიდა, რათა სასურველ შედეგს მიეღწია.

ტესტი აშშ-ის სამხედრო-საჰაერო ძალების Collaborative Combat Aircraft-ის პროგრამის ნაწილია, რომლის მიზანია ავტონომიური სისტემების გამანადგურებლების ესკადრილიებში დანერგვა. მთავარი მიზანია, პილოტმა დრონს მისია დაავალოს, ხოლო დრონმა ის დამოუკიდებლად, ხელით მართვის გარეშე შეასრულოს.

რატომ არის ავტონომია მნიშვნელოვანი

გამანადგურებლის პილოტები თვითმფრინავს მართავენ, სენსორების მონაცემებს ამუშავებენ, საფრთხეებს აფასებენ და იარაღის გამოყენების შესახებ გადაწყვეტილებებს იღებენ. ამ დატვირთვის პირობებში პილოტის მიერ დრონის ხელით მართვაც პრაქტიკულად შეუძლებელია.

ნაჩვენები კონცეფციის მიხედვით, F-22-ის პილოტს შეეძლო Fury-სთვის დავალება მიეცა, მაგალითად მტრის საჰაერო თავდაცვის სისტემებზე დაკვირვება და მათთან ბრძოლა, მაშინ როცა ეკიპაჟიანი გამანადგურებელი ძირითად მისიაზე, მაგალითად მტრის გამანადგურებლების განადგურებაზე, იქნებოდა კონცენტრირებული.

რა რჩება საბრძოლო გამოყენებამდე

ეს შედეგი არ ნიშნავს, თითქოს დრონები დაუყოვნებლივ შეუერთდებიან ფრონტის ხაზის ესკადრილიებს. ბრძანებების ინტეგრაცია პირველი დაბრკოლებაა, და პროგრამას ჯერ კიდევ უნდა დააწესოს შეზღუდვები ტაქტიკურ ავტონომიაზე, უსაფრთხო ფრენის კონტროლზე და იარაღის გამოყენების ნებართვაზე, როგორც ცალკეულ ფუნქციებს, რომლებიც უნდა შემოწმდეს.

სამხედრო-საჰაერო ძალებმა ასევე უნდა შეაფასონ ელექტრონული ჩარევა და ის, თუ როგორ გააგრძელებს დრონი მუშაობას კომუნიკაციის შეწყვეტის შემთხვევაში. ის კვლავ უნდა იყოს ჩართული ლოგისტიკასა და მომარაგების ჯაჭვებში, მათ შორის ტექნიკურ მომსახურებაში, იარაღის მოპყრობაში, განლაგების პროცედურებსა და შეზღუდული ინფრასტრუქტურის მქონე წინა ხაზის საჰაერო ბაზების ოპერაციებში.

სამხედრო-საჰაერო ძალები ავტონომიურ დრონებს ეკიპაჟიანი თვითმფრინავების საბრძოლო შესაძლებლობების გამაძლიერებელ საშუალებებად განიხილავენ და მიუთითებენ, რომ ერთ პილოტს პოტენციურად შეუძლია მრავალი თვითმფრინავის მართვა უფრო დაბალი ხარჯით, ვიდრე სრულად ეკიპაჟიანი ძალის გამოყენება. შვედეთი და ჩინეთი ასევე იკვლევენ ერთი ოპერატორის მიერ მრავალი დრონის კონტროლს, თუმცა Collaborative Combat Aircraft-ის ძალისხმევა საჰაერო ოპერაციებზეა ორიენტირებული და არა სახმელეთო ოპერაციებზე.

წყაროები: Tom's Hardware