საუდის არაბეთის ახალი Exobot ელექტრომობილები Cybertruck-ს ჩვეულებრივ მანქანად აქცევს

საუდის არაბეთის სტარტაპმა Ceer-მა ახალი ელექტრომობილები — სედანი და SUV Exobot — წარადგინა. კომპანია ცდილობს ავტომობილების ინდუსტრია ააშენოს ქვეყანაში, რომელიც უფრო ნავთობითაა ცნობილი, ვიდრე მანქანებით.

ორი მოდელი და გეგმები 2030 წლამდე

Exobot-ის სედანისა და SUV-ის გაყიდვა საუდის არაბეთში 2027 წლიდან იგეგმება, ხოლო 2030 წლისთვის Ceer კიდევ ხუთი მოდელის დამატებას აპირებს. სედანს სუპერკარის პროპორციები აქვს: ციცაბოდ დახრილი საქარე მინა ჰუდში გადადის, წინა ნაწილში კი თხელი, სრული სიგანის LED ზოლია განთავსებული მკვეთრად წინ წამოწეული ცხვირის ქვეშ. SUV უფრო ბლოკური, სამხედრო-კიბერპანკური სილუეტით გამოირჩევა — მაღალი კლირენსით, მკვეთრი კუთხეებითა და ბრტყელი სახურავით. ორივე მოდელს „თოლიას ფრთის“ ტიპის კარები აქვს — გადაწყვეტა, რომელიც Tesla Model X-ის წყალობით გახდა პოპულარული.

გალერეის კადრებზე ასევე ჩანს ინტერიერი ფართო „ციფრული ჰორიზონტის“ ეკრანითა და yoke ტიპის საჭით, ისევე როგორც ბრენდირებული კედლის დამტენი.

ვინ დგას Ceer-ის უკან

Ceer არის ერთობლივი საწარმო საუდის არაბეთის PIF სუვერენული ფონდისა და Foxconn-ის მონაწილეობით — ტაივანური კომპანიისა, რომელიც ყველაზე მეტად Apple-ისთვის iPhone-ის წარმოებითაა ცნობილი. კომპანია სამეფოს ნავთობის შემოსავლებით ფინანსდება, თუმცა მიზანი ელექტრომობილების ხაზია.

დიზაინს ხელმძღვანელობდა Rob Melville, McLaren-ის ყოფილი დიზაინ-დირექტორი. Autocar-ის ცნობით, საბოლოო გადაწყვეტილება დიზაინზე კრონპრინც მოჰამედ ბინ სალმანმა მიიღო. Ceer-ის აღმასრულებელი დირექტორია Jim DeLuca, რომელმაც 37 წელი General Motors-ში გაატარა და ბოლოს გლობალური წარმოების ვიცე-პრეზიდენტის პოსტი ეკავა. „გვინდოდა, მსოფლიოს ენახა, თუ რისი შესაძლებლობა აქვს საუდის არაბეთს“, — განუცხადა DeLuca-მ Reuters-ს.

რთული ბაზარი ახალი მოთამაშისთვის

საუდის ავტომობილების პროექტებს შერეული ისტორია აქვს. ათ წელზე მეტი ხნის წინ Jaguar-Land Rover-ის ქარხნის აშენების გეგმა ვერ განხორციელდა, 2019 წელს კი Toyota-მ საუდის არაბეთთან გარიგებაზე უარი თქვა. PIF-ს კონტროლის პაკეტი აქვს კალიფორნიულ Lucid Motors-ში, რომელიც ახლა King Abdullah Economic City-ში საწარმოო ობიექტს აშენებს. Ceer დივერსიფიცირებულ მიდგომას ირჩევს: პირველი მოდელები ელექტროა, შემდგომი კი ჰიბრიდული და შიდა წვის ძრავით — ბაზრის მოთხოვნის მიხედვით.

მანქანების კომპანიის ნულიდან აშენება კვლავ რთული ამოცანაა: Fisker, Lordstown და Arrival გაკოტრდნენ, Lucid კი PIF-ის მხარდაჭერითაც ჯერ კიდევ უჭირს. გასაგები მხოლოდ 2027 წელს გახდება, როცა პირველი მანქანები მომხმარებლებამდე მივა, შეძლებს თუ არა Ceer ამ ტენდენციის შეცვლას.