Boom Supersonic-ის Overture ეჭვებს იწვევს, რადგან კომპანია AI მონაცემთა ცენტრების ტურბინებზე გადადის

Boom Supersonic-ი AI მონაცემთა ცენტრებისთვის გაზის ტურბინებზე მუშაობს, მაშინ როცა მისი ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავი Overture 2029 წლის მიწოდებასთან დაკავშირებით United Airlines-ის CEO Scott Kirby-ის ეჭვებს იწვევს. Kirby-მ თქვა, რომ ოფიციალური 2029 წლის ვადა არ დადგება და პროცესი მეტ დროს წაიღებს; მარტში მან კომერციული ექსპლუატაციის დაწყების შანსები 50-50-ად შეაფასა. კომპანიამ ასევე დაკარგა Crusoe-სთან 1,25 მილიარდი დოლარის ტურბინების გარიგება, პარალელურად კი კოლორადოში ქარხანა გახსნა თავისი 42-მეგავატიანი Superpower ტურბინისთვის.

სამგზავრო თვითმფრინავის ვადები

Boom-ს American Airlines-თან, Japan Airlines-თან და United Airlines-თან პირობითი შეთანხმებები აქვს, რომლებიც უცნობი ოდენობის დაუბრუნებელ დეპოზიტებს მოიცავს. ამ შეთანხმებებით ავიაკომპანიებს Overture-ის სრულად შეძენა შეეძლებათ, როგორც კი ის კომერციულად ხელმისაწვდომი გახდება. Kirby-მ აღნიშნა, რომ Boom-ს Overture-ის შემუშავებისა და FAA-ის მიერ მისი სერტიფიცირების პროცესში ჯერ კიდევ ბევრი დაბრკოლება უნდა გადალახოს. მან გააფრთხილა, რომ ამ დაბრკოლებების გადალახვა გარანტირებული არ არის, მიუხედავად იმისა, რომ მან Blake Scholl-ი და კომპანია შეაქო.

Boom-მა 2024 და 2025 წლებში თავისი საჩვენებელი თვითმფრინავი XB-1 გააფრინა, რათა დაედასტურებინა ბგერითი ბუმის გარეშე კრუიზის კონცეფცია, რომელიც Mach cutoff ფენომენს იყენებს. ეს მიდგომა გულისხმობს მაღალ სიმაღლეებზე ზებგერითი სიჩქარის ოდნავ გადაჭარბებით ფრენას კონკრეტულ ატმოსფერულ პირობებში, რათა დარტყმითი ტალღები ზემოთ გადაიხაროს და მიწაზე ზემოქმედება მინიმუმამდე შეამციროს. გეგმას Trump-ის ადმინისტრაციამ მხარი დაუჭირა, ხოლო 2026 წლის ივნისში FAA-მ შესთავაზა წესი, რომელიც აუქმებდა აშშ-ის ტერიტორიაზე კომერციული ზებგერითი ფრენების დიდი ხნის აკრძალვას პრეზიდენტ Donald Trump-ის აღმასრულებელი ბრძანების შემდეგ. Boom-მა ადრე განაცხადა, რომ 2029 წლისთვის თვითმფრინავის სერტიფიცირებას მიაღწევდა და პირველ გადამხდელ მგზავრებს გადაიყვანდა.

კითხვები ქარხანაზე

Boom-მა 2024 წელს Overture-ის წარმოების ქარხანა ააშენა ჩრდილოეთ კაროლინის შტატის ქალაქ გრინსბოროში მდებარე Piedmont Triad International Airport-ში. ეს ობიექტი მას შემდეგ ძირითადად უმოქმედოდ რჩება, რაც კითხვებს ბადებს შტატის ხელმძღვანელებში, რომლებმაც მის აშენებას გადასახადის გადამხდელთა 50 მილიონ დოლარზე მეტი დახარჯეს. ცალკე, NASA-მ 2025 წლის ოქტომბრიდან ექსპერიმენტული X-59-ით საცდელი ფრენები ჩაატარა; მას გრძელი ცხვირი აქვს, რომელიც ბგერითი ბუმების შესამცირებლადაა შექმნილი. ეს სრულიად განსხვავებული მიდგომაა Boom-ის Mach cutoff ფრენებისგან.

AI მონაცემთა ცენტრების ტურბინები

Boom-ის ბოლო დროის ფოკუსი AI მონაცემთა ცენტრებისთვის ბუნებრივი გაზის ტურბინებია, როგორც შემოსავლის დამატებითი წყარო. 22 ოქტომბერს მან კოლორადოს შტატის ქალაქ Centennial-ში ქარხანა წარადგინა, რომელიც მონაცემთა ცენტრებისთვის Superpower ტურბინის წარმოებაზეა ორიენტირებული. ღონისძიებაში მონაწილეობა მიიღეს აშშ-ის ენერგეტიკის მინისტრმა Chris Wright-მა და კოლორადოს გუბერნატორმა Jared Polis-მა. Boom-მა განაცხადა, რომ ქარხანა ტურბინის ნაწილებს აწარმოებს, მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ მშენებლობის პროცესშია; კომპანია მიზნად ისახავს 2027 წლის შუაში AI მონაცემთა ცენტრების მომხმარებლებისთვის პირველი გაზის ტურბინების მიწოდებას, ხოლო წლიური წარმოება 2028 წელს 25 ტურბინამდე, 2029 წლისთვის კი 50-მდე უნდა გაზარდოს.

Scholl-მა 25 სექტემბერს აღიარა 1,25 მილიარდი დოლარის გარიგების დაკარგვა, რომლის მიხედვითაც Crusoe-ს 29 Boom-ის გაზის ტურბინა უნდა შეეძინა. Crusoe-ი ჩართული იყო ტეხასში Oracle-ის, Google-ისა და Microsoft-ისთვის მონაცემთა ცენტრების მშენებლობაში, სხვადასხვა ენერგოწყაროს, მათ შორის ბუნებრივი გაზისა და განახლებადი ენერგიის გამოყენებით. Scholl-მა თქვა, რომ Boom-ი მომავალ წელს დაახლოებით 250 მეგავატის Superpower-ს სხვა ობიექტებზე მიაწოდებს, თუმცა მომხმარებლები არ დაასახელა. Boom-მა მონაცემთა ცენტრების ტურბინებზე მუშაობა Overture-ისთვის განკუთვნილ Symphony ძრავთან სინერგიულად აღწერა და დაასრულა Sprint Core-ის პროტოტიპი, რომელიც საბოლოოდ როგორც Superpower ტურბინას, ისე Symphony ძრავს ენერგიით უნდა უზრუნველყოფდეს. ეს ბირთვი Colorado Air and Space Port-ში უნდა გაიტესტოს, ხოლო Boom-ი ტურბინის პირველ აალებას მადლიერების დღემდე გეგმავს.

წყაროები: Ars Technica