Waymo Uber-თან ჯავშნის პარტნიორობას ამთავრებს, Uber კი ამტკიცებს, რომ მის პლატფორმას რობოტაქსების მომგებიანი გახდომა შეუძლია

Google-ის კუთვნილმა Waymo-მ განაცხადა, რომ Uber-ის მომხმარებლებს თავისი რობოტაქსების დაჯავშნის საშუალებას აღარ მისცემს და ამით დაასრულებს პარტნიორობას, რომელიც ოსტინსა და ატლანტაში ექსკლუზიური იყო. ეს ნაბიჯი რამდენიმე საათით ადრე გადაიდგა, ვიდრე Uber-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა დარა ხოსროვშაჰიმ განაცხადა, რომ ავტონომიური ავტომობილების ოპერატორებმა Uber-ის პლატფორმა უნდა გამოიყენონ, რადგან იგი ერთ ავტომობილზე დღეში მეტ მგზავრობას და ფლოტის მოგებიანობას უზრუნველყოფს. Uber-მა ასევე გამოაცხადა მესამე კვარტლის ჯავშნები 59,8 მილიარდი დოლარის და შემოსავალი 14,75 მილიარდი დოლარის ოდენობით, ხოლო ავსტრალიის უმაღლესმა სასამართლომ კომპანიას ხელფასების გადასახადში 81 მილიონი ავსტრალიური დოლარის გადახდა დააკისრა.

Waymo Uber-ის ჯავშნებს წყვეტს

Waymo-ს თანადირექტორმა ტეკედრა მავაკანამ Bloomberg-თან განაცხადა, რომ კომპანია პარტნიორობას დაასრულებს, რომლის ფარგლებშიც მხოლოდ Uber-თან თანამშრომლობდა ოსტინსა და ატლანტაში. მავაკანამ თქვა, რომ Waymo უკმაყოფილო იყო იმით, რომ Uber-ის აპლიკაციით რობოტაქსის შეკვეთისას მომხმარებელს ასეთი მანქანის მიღების გარანტია არ ჰქონდა. ამ განშორების შესახებ ცნობა იმავე დღეს გავრცელდა, როდესაც Uber-მა კვარტალური შედეგები გამოაცხადა.

Uber თავისი პლატფორმის უპირატესობას ამტკიცებს

Uber-მა გამოაქვეყნა მოსაზრებები, რომლებსაც მისი ხელმძღვანელები შედეგების ზარის დროს გააჟღერებენ. ხოსროვშაჰიმ ეს მოსაზრებები იმისთვის გამოიყენა, რომ Uber რობოტაქსების ფლოტის ოპერატორებისთვის ბუნებრივ პლატფორმად წარმოეჩინა, რადგან იგი უკვე დაახლოებით 30%-ით მეტ მგზავრობას უზრუნველყოფს ერთ ავტომობილზე დღეში, ვიდრე ავტონომიური ტაქსების კომპანიების აპლიკაციები. მან თქვა, რომ ეს უფრო მაღალი გამოყენების მაჩვენებელი, დამუხტვისა და ტექნიკური მომსახურების გაზიარებულ ინფრასტრუქტურასთან ერთად, ფლოტის უფრო მაღალ მოგებიანობას უზრუნველყოფს მაშინაც კი, როდესაც Uber-ის საბაზრო საკომისიო გადახდილია. მან ასევე თქვა, რომ რაც ავტონომიური ტექნოლოგია უფრო ფართოდ გავრცელდება, მანქანების მომგებიანად კომერციალიზების უნარი სულ უფრო მნიშვნელოვან წყაროდ იქცევა კონკურენტული უპირატესობისა და ღირებულების მოპოვებისთვის. ორივე მოვლენა ირონიულად აღწერეს, რადგან Uber ამტკიცებს, რომ მისი პლატფორმის მასშტაბი მას მესამე მხარის მოთამაშეებისთვის იდეალურ მასპინძლად აქცევს, ისევე როგორც Google აკეთებს თავისი ძიების, აპლიკაციების მაღაზიისა და YouTube-ის სერვისებით. პუბლიკაციაში აღნიშნულია, რომ ორივე კომპანია შემაშფოთებლად დომინანტურ პოზიციებს იკავებს თავის ბაზრებში.

Uber რობოტაქსების რაოდენობის ზრდას გეგმავს

ხოსროვშაჰიმ გეგმები გააცნო: 2027 წელს გზაზე დაახლოებით 2 000 რობოტაქსი გამოვა, ხოლო 2028 წლიდან გაცილებით დიდი კომერციული ზრდა დაიწყება. ეს გეგმა ნიშნავს, რომ Uber მანქანების ნაწილს თავად გაუშვებს და დაეყრდნობა მესამე მხარის რობოტაქსების ოპერატორებს, რომლებიც მის აპლიკაციაში ჯავშნის საშუალებას იძლევიან. მან თქვა, რომ ფართო ეკოსისტემის შექმნა რესურსების თანაბრად განაწილებას არ ნიშნავს და Uber აპირებს შეინარჩუნოს ღია პლატფორმა, კაპიტალი, ინტეგრაციის რესურსები და განლაგების პრაქტიკული მხარდაჭერა კი უფრო მცირე პარტნიორთა ჯგუფზე გაამახვილოს, რომელთაც კომერციულ მასშტაბამდე და სიმწიფისას მიმზიდველ ეკონომიკამდე ყველაზე ნათელი გზები აქვთ.

Uber-ის შედეგები და საგადასახადო გადაწყვეტილება

Uber-ის მომხმარებლებმა მესამე კვარტალში 59,8 მილიარდი დოლარის ღირებულების მომსახურება დაჯავშნეს, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 20%-ით მეტია. კომპანიამ ამის 14,75 მილიარდი დოლარი შემოსავლად აღიარა, რაც ათი პროცენტით მეტია. მგზავრობის სერვისზე ჯავშნების 29,5 მილიარდი დოლარი და შემოსავლის 7,5 მილიარდი დოლარი მოდიოდა. მიტანის სერვისებმა 28,5 მილიარდი დოლარის ჯავშნებზე 5,5 მილიარდი დოლარის შემოსავალი მოიტანა. ავსტრალიის უმაღლესმა სასამართლომ გადაწყვიტა, რომ კომპანიამ შტატის ხელფასების გადასახადში 81 მილიონი ავსტრალიური დოლარი (57 მილიონი დოლარი) უნდა გადაიხადოს, რადგან მგზავრობის მძღოლებისთვის გადახდილი თანხები ფაქტობრივად ხელფასია. საქმე ავსტრალიის ექვსი შტატიდან ერთ-ერთში Uber-ის საქმიანობას ეხებოდა, თუმცა ყველა შტატი ხელფასების გადასახადს აწესებს. ეს საქმე მსოფლიოში მრავალ სხვა საქმეს შორისაა, რომლებშიც სასამართლოებმა დაადგინეს, რომ გიგ-მუშაკები სამართლებრივი და საგადასახადო მიზნებისთვის თანამშრომლებად უნდა ჩაითვალონ. უმაღლესი სასამართლო ქვეყნის უმაღლესი სასამართლო ინსტანციაა, და მსგავსი მიდგომის მქონე იურისდიქციები მსოფლიოში მის გადაწყვეტილებებს იცნობენ, რაც შესაძლოა Uber-ს მომავალში დამატებითი პრობლემები შეუქმნას.

წყაროები: The Register