Renault nadir torpaq metalları olmayan elektrik mühərriklərinə üstünlük verir

Renault Group elektrikləşdirmə strategiyasını avtomobil sənayesinin çoxunun qaçdığı bir mühərrik texnologiyası üzərində qurub: daimi maqnitsiz, yəni nadir torpaq metalları olmayan sinxron mühərriklər. Şirkətin məlumatına görə, bu gün bazarda olan elektrik avtomobillərinin təxminən 90%-i hələ də maqnitli mühərriklərdən istifadə edir.

2011-ci ildən pioner

Renault-nun birinci nəsil elektrik mühərriki 2011-ci ildə Kangoo Z.E-nin kapotu altında, 2012-ci ildə isə Zoe-də göründü — şirkət EESM (elektriklə həyəcanlandırılan sinxron mühərrik) aqreqatlarını məhz həmin ildən kütləvi satışa çıxardı. Daimi maqnitli mühərrikdən fərqli olaraq EESM maqnit sahəsini rotordakı sarğıdan keçən cərəyanla yaradır və bununla nadir torpaq materiallarına ehtiyacı aradan qaldırır.

İkinci nəsil EESM mühərrikləri 2021-ci ildə 6A daxili kodu ilə istehsala girdi. Yeni 6AM aqreqatı ilə ilk model 2022-ci ilin əvvəlində Renault Megane E-Tech electric oldu: 160 kVt-a qədər gücə malik daha kiçik, yüngül və güclü mühərrik.

Cari model sırası

6AM mühərriki sonradan 2024-cü ilin «İlin avtomobili» seçilən Scenic E-Tech electric modelinə də çatdı. 2024-cü ilin oktyabrında təqdim edilən və 2025-ci ilin «İlin avtomobili» adını alan Renault 5 E-Tech electric 110 kVt gücündə 6AK mühərrikindən istifadə edir — 2025-ci ilin martından sifarişə açıq olan Renault 4 E-Tech electric kimi. 2025-ci ilin sentyabrında nümayiş etdirilən Alpine A390 isə ön oxda 6AM aqreqatını (A290-da olduğu kimi) arxa oxda yeni iki mühərrikli sxemlə birləşdirir.

Üçüncü nəsil: 2027-ci ildə E7A

Renault mühəndisləri E7A adlanan üçüncü EESM nəsli üzərində 2021-ci ildə işə başladılar. İnkişaf mərhələsi hələ davam edir, lakin texniki tələblər artıq dondurulub: 200 kVt (təxminən 270 at gücü) güc və 400 Nm fırlanma momenti, əvvəlki nəsildən təxminən 30% kiçik all-in-one arxitektura, 30% azaldılmış karbon izi və təxminən 92% səmərəlilik.

Şirkət dəqiq buraxılış tarixi göstərmir, amma təsdiqləyir ki, 2015-ci ildən Renault-un güc aqreqatlarını və Zoe, Twingo ZE, Kangoo ZE, Master ZE, Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Alpine A290, R5 və R4 modellərinin mühərriklərini istehsal edən Cléon zavodu 2027-ci ildən yeni 200 kVt-lıq mühərriki də yığacaq. Seçim mühəndislikdən kənarda da önəmlidir: nadir torpaq metallarının təchizat zəncirləri bir neçə ölkədə cəmlənib və maqnitsiz mühərriklər həm qiymət dalğalanmalarına, həm də ixrac məhdudiyyətlərinə məruz qalmanı azaldır.