ממשל טראמפ מחזיר את תקני צריכת הדלק לרמות של 2014

משרד התחבורה האמריקאי פרסם תקנה סופית לתקני צריכת הדלק הממוצעת של כלי רכב (CAFE), שמחזירה את יעדי היעילות הפדרליים לרמות שלא נראו יותר מעשור. היעד החדש לצי הרכב עומד על 34.9 מייל לגלון בלבד עד שנת הדגם 2031, נמוך אף מהתקנים שנקבעו ב-2020, בכהונתו האחרונה של דונלד טראמפ.

מה השתנה

את התקנה הוציא מינהל הבטיחות בדרכים (NHTSA), והיא מגשימה הבטחה של מזכיר התחבורה שון דאפי, שאמר בינואר 2025 כי תקני היעילות שנקבעו בממשל ביידן מבוטלים. אותם כללים היו מחייבים את היצרנים למכור הרבה יותר מכוניות חשמליות והיברידיות נטענות.

הקיצוץ של 2020 הוריד את היעד מ-46.7 מייל לגלון לשנת הדגם 2026 ל-40.4. הנתון החדש, 34.9, נמוך עוד יותר, וכעת ייתכן שחלק מהיצרנים יזנחו לחלוטין מכוניות חשמליות והיברידיות נטענות.

הקרדיטים מבוטלים, רכבים נטענים לא נספרים

בהודעת התקנה הסופית נמתחת ביקורת על קרדיטי פליטות, בטענה שהם הרתיעו יצרנים מהשקעה בטכנולוגיות מנוע נקיות יותר. משנת הדגם 2028 הקרדיטים האלה נעלמים. גם כלי רכב נטענים לא ייכללו עוד בממוצע הצי של היצרן; לפי הכללים הקודמים, מכונית חשמלית או היברידית נטענת יכלה לקבל דירוג CAFE של מאות מיילים לגלון.

גם האכיפה לא הייתה קפדנית. ביולי 2025 הודיע המשרד ליצרנים שלא יטיל קנסות על חריגה ממגבלות CAFE, וזאת רטרואקטיבית עד 2022.

פרצת המשאיות הקלות

שינוי אחד בתקנה מהדק את פרצת המשאיות הקלות הוותיקה. במסגרת CAFE מכוניות נוסעים ומשאיות קלות מסווגות בנפרד, עם תקנים חלשים יותר למשאיות, מה שדחף חברות לעצב מחדש קרוסאוברים כך שייחשבו למשאיות קלות. משנת הדגם 2030 אמורים קריטריונים חדשים לסווג כלי רכב לפי ייעודם; לפי המשרד, הדבר אמור להפוך את התמהיל הנוכחי של כ-70% משאיות קלות ו-30% מכוניות נוסעים לכדי כ-70% מכוניות נוסעים ו-30% משאיות קלות.

היסטוריה ותגובות

ב-2012 פרסם ממשל אובמה תקני CAFE שהובילו ל-54 מייל לגלון עד 2025. הדרך הזו לא הושלמה; ממשל טראמפ הראשון קיצץ את היעד ב-2020. ממשל ביידן תיקן את הנזק באופן חלקי.

"תוכנית CAFE נוצרה בשנות ה-70 בתגובה לזינוק במחירי הדלק שהעלה את העלויות של כל אמריקאי. הורדת התקנים האלה עכשיו, כשמשפחות רבות מתקשות ממילא עם עליית עלויות התחבורה, רק תכביד עליהן. במקביל, הורדת הרף לחדשנות מסכנת עתיד שבו השוק העולמי משאיר את התעשייה האמריקאית מאחור", אמר אלברט גור, מנהל בכיר של Zero Emissions Transportation Association.