Մահերից ու վնասվածքներից հետո NHTSA-ն հետաքննում է comma.ai-ն

Հետագայում տեղադրվող սարքերը, որոնք ուժեղացնում կամ լրացնում են մեքենայի սեփական վարորդի օգնական համակարգերը, դարձել են նոր դաշնային հետաքննության թիրախ։ ԱՄՆ ճանապարհային անվտանգության ազգային վարչության (NHTSA) թերությունների ուսումնասիրման գրասենյակը հայտնում է հինգ վթարների մասին, որոնցում comma.ai-ի սարքերից օգտվող վարորդները բախվել են կանգնած կամ դանդաղ ընթացող մեքենաների։

Դրանցից երկուսում զոհվել է երեք մարդ, իսկ հինգ վթարից չորսում վիրավորվել է 11 մարդ՝ ոմանք ծանր վիճակում։

Ինչ է ուսումնասիրվում

Գրասենյակը ստուգում է, թե արդյոք comma.ai-ի համակարգերը բավական վստահելի են ճանաչում ճանապարհին դանդաղ ընթացող կամ կանգնած մեքենան։ Հինգ վթարներից առնվազն երկուսում comma.ai-ի կողմից կառավարվող մեքենան բախվել է կանգնած ավտոմեքենայի․ մեկ դեպքում դա փրկարար ծառայության մեքենա էր, և վթարի հետևանքով զոհվել է երեք մարդ։ Եվս մեկ վթարի ժամանակ comma.ai-ի կառավարած մեքենան բախվել է հոսքին միացող ավտոմեքենայի։

Վարչությունը նաև հետաքրքրված է, թե վթարների պահին ծրագրային ապահովման որ տարբերակն էր աշխատում։ Առնվազն երկու դեպքում օգտագործվել են հիմնական թողարկման ճյուղավորումներ (fork), այդ թվում՝ մահվան ելք ունեցած վթարում, որտեղ աշխատում էր FrogPilot անունով տարբերակը։

iPhone-ի կոտրումից մինչև openpilot

comma.ai-ն Ջորջ Հոթցի մտահղացումն էր․ նա հայտնի դարձավ անցած տասնամյակի սկզբին iOS-ը կոտրելով և Sony PlayStation-ի կոնսոլները հաքերելով։ 2015 թվականին նա ուշադրությունը դարձրեց մասնակի ավտոմատացված օգնական համակարգերին, որոնք ուշադրության արժանացան Tesla-ի Autopilot-ից հետո։ Հոթցը սկզբում վերափոխեց իր Acura-ն, որպեսզի համակարգը թույլ տա ղեկից ձեռքերը հանել․ նպատակն էր համակարգը վաճառել Tesla-ին և փոխարինել Mobileye-ին որպես ընկերության մատակարար։ Հաջորդ տարի Mobileye-ն դադարեցրեց աշխատանքը Tesla-ի հետ, քանի որ դժգոհ էր, թե ինչպես է ավտոարտադրողը օգտագործում իր արտադրանքը չնախատեսված նպատակներով։

Comma-ի սկզբնական ծրագիրը՝ վաճառել մեքենայի OBD պորտին միացվող սարքեր, ձախողվեց 2016 թվականին, երբ NHTSA-ն սկսեց հարցեր տալ։ Փոխարենը ընկերությունը GitHub-ում հրապարակեց openpilot ծրագրային ապահովումը և ապարատային լուծումների ծրագրերը՝ հնարավորություն տալով ցանկացածին ինքնուրույն հավաքել սարքերը։ Սկզբում Comma Neo-ն և OpenPilot-ը աջակցում էին միայն մեկ Acura և մեկ Honda մոդելի, սակայն 2020 թվականին Consumer Reports-ը ընկերության ծրագիրն ու 999 դոլարանոց սարքը գնահատեց ավելի բարձր, քան ցանկացած OEM համակարգ։

Որքան տարածված է համակարգը

Comma-ի խոսքով՝ իր ընթացիկ սարքը՝ Comma Four-ը, գոտում պահելը, ադապտիվ կռուիզը և ամպային տեսախցիկը ավելացնում է 27 ապրանքանիշի 325-ից ավելի մոդելների։ openpilot-ն օգտագործում է ավելի քան 30 հազար վարորդ, և դրանով անցել են ավելի քան 402 միլիոն մղոն (650 միլիոն կիլոմետր)։