Մեքենաները ձեր մասին զարմանալի ծավալի տվյալներ են հավաքում

Ժամանակակից մեքենաները անիվների վրա համակարգիչներ են և շատ ավելի շատ տվյալներ են հավաքում, քան վարորդների մեծ մասը գիտի։ Ընկերությունների գաղտնիության քաղաքականության համաձայն՝ դրանք կարող են ներառել տեղադրության ճշգրիտ պատմությունը, տեղեկություն, թե ով է մեքենայում, և որքան կտրուկ է արգելակում վարորդը։

Սենսորներ ներսում և դրսում

Տեսախցիկներն ու սենսորները տեղադրված են նստատեղերում, վահանակի վրա, շարժիչում և ղեկում։ Որոշ մեքենաներ հավաքում են նաև անսպասելի մանրամասներ՝ քաշ, տարիք, ռասա և դեմքի արտահայտություն։ Նոր մեքենաների մեծ մասը կապված է ինտերնետին, ուստի տվյալները ուղարկվում են ընթացքի ժամանակ։ McKinsey-ի տվյալներով՝ 2021-ին ճանապարհներին եղած մեքենաների 50%-ը կապված էր ցանցին, իսկ 2030-ին ցուցանիշը կհասնի 95%-ի։

Բրուքինգսի ինստիտուտից Դարել Ուեսթն ասում է, որ մարդիկ ցնցված կլինեին՝ իմանալով, թե որքան տվյալային կետեր է հավաքում ու փոխանցում իրենց մեքենան արտադրողին։ Նրա խոսքով՝ մարդու կյանքը հնարավոր է վերականգնել գրեթե վայրկյան առ վայրկյան։

Ապահովագրողներ, բրոքերներ և տվյալների գինը

Ապահովագրական ընկերությունները մեքենաների տվյալների ամենամեծ գնորդներից են և դրանցով որոշ վարորդներից ավելի շատ գումար են գանձում։ Սպառողների ամերիկյան ֆեդերացիայի Մայքլ ԴեԼոնգն ասում է, որ ապահովագրողները հսկայական ծավալի վարելու տվյալներ են հավաքել՝ վճարները բարձրացնելու, ծածկույթը մերժելու կամ սպառողներին կատեգորիաների բաժանելու համար։ Մի վարորդ, որը LexisNexis բրոքերից ստացել է իր ֆայլը, գտել է 130 էջ՝ իր և կնոջ վեց ամսվա յուրաքանչյուր ուղևորությունը. ապահովագրության 21%-ով բարձրացումից հետո գործակալը նրան ասել է, որ տվյալները նույնպես գործոն էին։

Mozilla-ն 2023-ին ստուգել է 25 մեքենաների բրենդների գաղտնիության քաղաքականությունը, և ոչ մեկը չի բավարարել չափանիշներին. հիմնադրամը մեքենաներին անվանել է երբևէ ստուգված ամենավատ կատեգորիան։ 19 ընկերություն նշել է, որ կարող է վաճառել վարորդների տվյալները։ ԱՄՆ-ի մարմինները միջոցներ են ձեռնարկել General Motors-ի դեմ՝ տեղադրության տվյալները առանց համաձայնության վաճառելու մեղադրանքով, և ընկերությանը հինգ տարով արգելվել է մեքենաների տվյալների վաճառքը։ Սենատորները նման պրակտիկաներում մեղադրել են Honda-ին և Hyundai-ին։

Նոր օրենք և ինչ կարող են անել վարորդները

ԱՄՆ օրենքը շուտով կպահանջի, որ ավտոարտադրողները նոր մեքենաներում տեղադրեն ոչ սթափ կամ հոգնած վիճակում վարելը կանխող տեխնոլոգիա, այդ թվում՝ աչքերի շարժին և վարքագծին հետևող ինֆրակարմիր տեսախցիկներ։ Գաղտնիության պաշտպանները նշում են, որ օրենքը ոչինչ չի ասում այդ համակարգերի ստեղծած առողջական տվյալների ճակատագրի մասին. ճանապարհային անվտանգության ազգային վարչությունը հայտնում է, որ աշխատում է նման հարցերի վրա, սակայն ներդրումը հավանաբար կհետաձգվի, քանի որ տեխնոլոգիան պատրաստ չէ։

Վարորդների համար գործնական քայլերը սահմանափակ են, բայց իրական. նախքան ապահովագրական հեռաչափության ծրագրին միանալը՝ երկու անգամ մտածեք. Մերիլենդի վերլուծությունը ցույց է տվել, որ մասնակիցների 31%-ի սակագինը նվազել է, 24%-ինը՝ բարձրացել, իսկ 45%-ի մոտ չի փոխվել. ստուգեք նաև գաղտնիության կարգավորումները մուլտիմեդիա համակարգում։ Mozilla-յի հետազոտությունը ղեկավարած Ջեն Կալտրիդերը կարծում է, որ պատասխանատվությունը չպետք է ընկնի վարորդների վրա. քանի դեռ մարդիկ չեն տիրապետում ու չեն վերահսկում իրենց տվյալները, խնդիրը միայն կսրվի։