Նյու Մեքսիկոյում բուժավիացիայի ինքնաթիռի կործանումը կապում են ռազմական GPS-ի խլացման հետ

Մայիսի 13-ի գիշերը երկշարժիչ Beechcraft King Air բուժավիացիայի ինքնաթիռը Նյու Մեքսիկոյի Ռոսուելից թռավ դեպի Ռուիդոսո՝ հիվանդին վերցնելու և Ալբուկերկե տեղափոխելու համար։ Պայմանները սովորական էին՝ պարզ երկինք, 69 աստիճան տաքություն և 60 մղոնանոց երթուղի, որը սովորաբար տևում է առավելագույնը կես ժամ։ Նավում էին երկու օդաչու՝ նավապետ Կիլան Քլարքը (30 տարեկան) և առաջին օդաչու Ալի Քավսարան (23 տարեկան), և երկու բուժքույր։

Խլացման զորավարժությունը

Հարյուր մղոն դեպի արևմուտք՝ Ուայթ Սենդսի հրթիռային հրաձգարանում, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի 704-րդ փորձարկման խմբի 746-րդ փորձարկման էսկադրիլիան անցկացնում էր NAVFEST-ը՝ էլեկտրոնային պատերազմի ամենամյա երկշաբաթյա զորավարժությունը, որտեղ ստորաբաժանումները փորձարկում են GPS-ի խլացման և հակառակորդի խլացմանը դիմակայելու տեխնոլոգիաները։ Միջոցառումից առաջ ԱՄՆ ավիացիայի դաշնային վարչությունը (FAA) նախազգուշացրել էր, որ մայիսի 12-18-ը GPS-ը կարող է խախտվել մինչև 400 մղոն շառավղով։ Ըստ Wired-ի՝ վերջին մեկ տարվա ընթացքում զինվորականները ծանուցումներ են տվել առնվազն տասը նման զորավարժության մասին։

Ինչպես ընթացավ թռիչքը

Թռիչքից ութ րոպե անց անձնակազմը Ալբուկերկեի կառավարման կենտրոնին հայտնեց, որ կորցրել է GPS-ը։ Ինքնուրույն նավիգացիայի անկարողությունը ստիպեց օդաչուներին ընթացքի ուղղություն խնդրել. փորձվեց RNAV մոտեցում, ապա պահանջվեց ILS մոտեցում, որը GPS չի պահանջում։ Սակայն դիսպետչերը զբաղված էր. ևս երեք օդանավ հայտնել էր GPS-ի կորուստ։ Ժամը 12:08-ին King Air-ը վայրէջքի սխեման գերազանցել էր 10 մղոնով։ GPS-ն արդեն վերականգնվել էր, և օդաչուները թույլտվություն ստացան անցնելու տեսողական մոտեցման՝ հարավ-արևմուտքում 31 մղոն հեռավորության վրա գտնվող Ռուիդոսոյի օդանավակայանի լույսերի ուղղությամբ։ Սակայն նրանց ճանապարհին էր Կապիտան լեռների 10 000 ոտնաչափ բարձրությամբ զանգվածը։ Անձնակազմը դանդաղեցրեց իջնելը և մի փոքր բարձրացավ, բայց այնուամենայնիվ ուղիղ, ամբողջ արագությամբ բախվեց լեռան լանջին։ Նավում գտնվող բոլոր չորս անձինք տեղում զոհվեցին։

Առաջին նման դեպքը ԱՄՆ-ում

Սա առաջին դեպքն էր, երբ GPS-ի խլացումը նպաստեց ԱՄՆ-ում քաղաքացիական ինքնաթիռի կործանմանը։ Տրանսպորտային անվտանգության ազգային խորհրդի (NTSB) նախնական զեկույցը հրապարակված է. լրատվության հետ կապերի ղեկավար Էրիկ Վայսը հայտնել է, որ քննիչները դեռ չեն որոշել հավանական պատճառը կամ նպաստող գործոնները։ Wired-ին փորձագետները նշել են, որ բուժավիացիայի թռիչքների վթարայնությունը ավելի մոտ է մարտական ավիացիային, քան քաղաքացիականին, իսկ սովորական GPS միջամտությունները՝ Մերձավոր Արևելքում, Սև և Բալթիկ ծովերում, և այժմ նաև ԱՄՆ օդային տարածքում, վերացնում են պաշտպանության այն շերտը, որին անձնակազմերը սովոր են ապավինել։ Տեխասի համալսարանի (Օսթին) պրոֆեսոր Թոդ Համֆրիսն ասում է, որ օդային ճանապարհորդությունը դեռ շատ անվտանգ է, սակայն հնարավոր է՝ ոլորտը «հինգ և ավելի տարիներ մնա չափավոր աճող ռիսկի վիճակում»։ Հուլիսին Պակիստանի K2 Airways-ի 737 բեռնատար ինքնաթիռը կործանվեց Կարաչիի մոտ՝ ուժեղ խլացված օդային տարածքով անցնելիս. պատճառը դեռ չի հայտարարվել։