Մայրուղու գողերը GPS կեղծելով գողանում են տվյալների կենտրոնի բեռները

Մայրուղու գողերը թվային մեթոդներով գողանում են տվյալների կենտրոնի թանկ սարքավորումներ տեղափոխող բեռնատարներ։ NBC News-ի փոխանցմամբ՝ հունիսից ի վեր գողացվել է ավելի քան 100 միլիոն դոլարի բեռ։

Ինչպես են գողանում

Գողերը կոտրում են բրոքերների հաշիվները բեռների կայքերում, կեղծ բեռներ հրապարակում՝ իրական հայտեր գրավելու համար, ապա վնասակար հղում ուղարկում արձագանքած ընկերություններին։ Զոհի սեղմումից հետո գողերը ծրագիր են տեղադրում և վերցնում հաշիվը։ Երբեմն վարձվում է իրական վարորդ, որը տեղյակ չէ խարդախությանը, երբեմն կեղծ իրավունքներով են աշխատանքի անցնում հանցակիցները։ Բեռը փոխանցվում է գողերի հետ աշխատող վարորդին, իսկ ամենախոշոր գողություններից մեկում հետևման կոորդինատները կեղծվել են։ Թիրախներն են սերվերները, օպտիկամանրաթելային մալուխները, հիշողության չիպերը, պղնձե լարերը և բիթքոյնի մայնինգի մեքենաները։ Իլինոյսի երկու գողացված բեռներում եղել է մոտ 300 հազար դոլարի պղնձե լար և շուրջ 1 միլիոն դոլարի մոդուլային սնուցման սարքավորում՝ ըստ Կուկ շրջանի շերիֆի։ Լոս Անջելեսի շրջանում առգրավվել է Deepcool AI-ի սառեցման սարքավորում։ Փորձագետները մտավախություն ունեն, որ վնասը կհասնի ոչ միայն AI ոլորտին, այլև ամերիկացիներին։

Հարձակում ուղեկցորդների վրա

Երկու խոշորագույն գողություններում սարքավորում չի գտնվել, իսկ ուղեկցորդ վարձված ոչ աշխատանքային ոստիկանները դարձել են հարվածիր-փախիր զոհ։ 13 միլիոն դոլարի մի քանի հարյուր ֆունտ սերվերային սարքավորում տեղափոխող կցասայլը գնում էր Ջորջիայի Ֆայետվիլ՝ երկրի ամենախոշոր տվյալների կենտրոններից մեկը։ Երկու ուղեկցորդ կորցրել են այն տեսադաշտից չնշված սեդանի հարվածից հետո։ Մասնավոր հետաքննիչ, LASD-ի նախկին ոստիկան Խերարդո Պաչուկան NBC News-ին ասել է, որ վթարը պատահական չէր. հանցագործները ցանկանում էին բեռը և միտումնավոր շարքից հանեցին ուղեկցորդներին։ Կալիֆոռնիայից Տեխաս ուղևորվող բեռը՝ մոտ 10 միլիոն դոլարի սերվերային դարակների բաղադրիչներով, փախել է ամենագնացի հարվածից հետո, և նրա հետևման կոորդինատները, ըստ երևույթին, կեղծված էին։ Սերժանտ Դեյվիդ Պանտոխան ասել է, որ գողությունների մեծ մասը հենց այդպես է արվում՝ ի տարբերություն անցյալի։ 2025 թվականից ի վեր Կալիֆոռնիայում, Տեխասում և Յուտայում եղել է գրեթե երկու տասնյակ բեռի գողության դեպք, և խնդիրը կաճի AI ներդրումների հետ։ Verisk CargoNet-ի օպերացիաների ղեկավար Քիթ Լյուիսը բեռը համեմատել է «մաքուր ոսկու ձուլակտորների» հետ. «սա ավելի հեշտ է գողանալ, քան բանկ թալանել»։ Գողացված բեռները մասնատվում և վաճառվում են մոխրագույն շուկաներում, հաճախ նախապես գտնված արտերկրյա գնորդին։

Անվտանգություն և արձագանք

AI-ին չափից շատ ապավինելը ճիշտ չէ. վարորդների ստուգումը և հաճախորդներին ճանաչելը պաշտպանության հիմքն են։ TAPA Americas-ի նախագահ Սքոթ Քորնելը ասել է, որ հանցավոր խմբերը «շախմատ են խաղում մատակարարման շղթայում», բայց փոխադրողները կարող են առավելություն ստանալ, եթե ստուգեն վարորդներին։ «Սա աշխատում է միայն այն դեպքում, երբ վարորդները պատշաճ չեն ստուգվում»։ Օրենսդիրները դիտարկում են ուժեղ դաշնային արձագանք, նահանգները ստեղծել են աշխատանքային խմբեր, ընկերությունները շարունակում են վարձել ուղեկցորդներ։ Solutions Group International-ի Մայք Դաֆին ասել է, որ ընկերությունն ուղեկցում է «հարյուրավոր բեռներ ամսական», հիմնականում տվյալների կենտրոնների։

Աղբյուրներ: Ars Technica · Nbc News