Lyft-ը վերջ տվեց վարորդների դասակարգման դատական հայցին՝ 272,5 միլիոն դոլարով

Հինգշաբթի Կալիֆորնիայի գեներալ դատախազ Ռոբ Բոնտան և Սան-Ֆրանցիսկոյի, Սան Դիեգոյի և Լոս-Անջելեսի քաղաքային իրավաբանները հայտարարեցին, որ Lyft-ը վարորդների դասակարգման գործը լուծելու համար կվճարի 272,5 միլիոն դոլար։ Համաձայնագիրը դեռ պետք է հաստատի դատարանը, և այն վերաբերում է միայն Lyft-ին, իսկ Uber-ի դեմ գործը շարունակվում է։

Գեներալ դատախազի հայտարարության համաձայն, գումարի ամենաքիչը 237 միլիոն 75 հարյուր դոլար նախատեսված է վարորդներին նվազագույն աշխատավարձի և արտոնությունների վերադարձման համար։ Հատումը որոշվում է 2016 թվականի ապրիլի 5-ից 2020 թվականի դեկեմբերի 15-ը ընկած ժամանակահատվածում աշխատած ժամերի և անցած կիլոմետրերի համար։

Երբից սկսվեց գործը

Հայցը սկսվել է 2020 թվականի մայիսին, երբ այդ ժամանակվա գեներալ դատախազ Խավիեր Բեսերան մեղադրեց Lyft-ին և Uber-ին։ Նահանգում ըստ դիրքի՝ ընկերությունները խուսափում էին օրենքից և վարորդներին չէին ճանաչում որպես աշխատողներ։ Հայցը հետևել է 2019 թվականում ընդունված AB5 օրենքին, որը հաստատեց այսպես կոչված ABC թեստը՝ ընկերությունը պարտավոր է ապացուցել, որ աշխատողը իսկապես անկախ կոնտրակտոր է։

AB5 թեստը թեթևացնում էր Lyft-ի և Uber-ի բիզնես մոդելը, ուստի երկու ընկերություններն էջ աջակցեցին Prop 22-ին՝ 2020 թվականի նոյեմբերի ռեֆերենդումից, որը պլատֆորմի աշխատողներին ABC թեստից բացառեց և տվեց բժշկական սուբսիդիաների նման արտոնություններ։ Կալիֆորնիայի գերատեսակ դատարանը Prop 22-ն ուժի մեջ թողեց 2024 թվականին, ուստի Lyft-ի համաձայնագիրը ընդգրկում է միայն 2016-2020 թվականները։

Ինչ են ասում կողմերը

Բոնտան համաձայնագիրը կոչեց «պատմական հաղթանակ» և նշեց, որ սա Կալիֆորնիայի պատմության մեջ վարորդների դասակարգման համար կնքված ամենամեծ համաձայնագիրն է։ Նրա խոսքով՝ Lyft-ի նման պլատֆորմները տասնամյակի ընթացքում աճել էին վարորդների ծախսերի համար և շահույթ էին ստանում, իսկ շատ վարորդներ գալիս են ներգնի ծագման կամ էթնիկ փոքրամասնությունների համայնքներից։ Լոս-Անջելեսի քաղաքային իրավաբան Հեյդի Ֆելդշթեյն Սոտոսի խոսքով՝ աշխատողների սխալ դասակարգումը զրկում է նրանց կարևոր պաշտպանությունից և բեռը դնում է հարկատուների վրա։

Lyft-ի գործադիր տնօրեն Դեյվիդ Ռիշերը Ars Technica-ին հայտնեց, որ Կալիֆորնիայի վարորդների մեծ մասը միշտ ցանկացել է աշխատել անկախ կոնտրակտորի պաշտոնով, և ընտրողները սա հաստատեցին Prop 22 ընդունելով։ Նրա խոսքով՝ Lyft-ը ավելին է անում, քան պահանջում է Prop 22-ը, և միակ ընկերությունն է, որն ունի միջնորդավճարի վերին սահմանաչափ։ Lyft-ի դիրքն է, որ վարորդները օրենքի համաձայն միշտ ճիշտ են դասակարգվել, և ընկերությունը ուրախ է, որ այս գործը հետ է մղվում։

Ոչ բոլորը գնահատում են գումարը։ Կալիֆորնիայի համալսարանի (Իրվայն) իրավական ֆակուլտետի պրոֆեսոր Վինա Դուբալը Ars Technica-ին գրեց, որ նահանգը ընդունելի է մեծ ընկերությունների դեմ կռվելու համար, «բայց սա փոքր գումար է համեմատած այն հետ, ինչ վարորդներին պատկանում է»։ Նրա խոսքով՝ այս գումարը կծախսվեր ընտանիքների վարձի և կենսամակարդակի ծախսերի վրա։ Վարորդների կազմակերպությունը շարունակվում է։ Ագոստոսին նահանգի աշխատանքի բյուրոն ճանաչեց նոր California Gig Workers Union-ը, որը ստեղծվել է նախորդ տարի գոբերնատոր Գևին Նյուսոմի կողմից ստորագրված օրենքից հետո։

Աղբյուրներ: Engadget · Ars Technica