Սաուդյան Արաբիայի նոր Exobot էլեկտրամեքենաները Cybertruck-ին սովորական են դարձնում

Սաուդյան Ceer ստարտափը ներկայացրել է Exobot-ը՝ սեդան և ամենագնաց՝ գերսուր, տիեզերանավ հիշեցնող դիզայնով։ Սրանք ընկերության առաջին մեքենաներն են. այն ավտոարդյունաբերություն է կառուցում մի երկրում, որն ավելի շատ նավթով է հայտնի, քան մեքենաներով։

Երկու մոդել և ծրագրեր մինչև 2030-ը

Exobot-ի սեդանի և ամենագնացի վաճառքը Սաուդյան Արաբիայում սպասվում է 2027 թվականից, իսկ մինչև 2030-ը Ceer-ը կավելացնի ևս հինգ մոդել։ Սեդանն ունի սուպերմեքենայի համամասնություններ՝ կտրուկ թեքված դիմապակին անցնում է գլխարկի մեջ, իսկ առջևում՝ սուր քթի տակ, ձգվում է ամբողջ լայնությամբ բարակ LED շերտ։ Ամենագնացը ռազմական-կիբերփանկ ոճի է՝ բարձր կլիրենսով, կտրուկ անկյուններով և հարթ տանիքով։ Երկուսն էլ ունեն «ճայի թև» դռներ, որոնք հայտնի դարձան Tesla Model X-ի շնորհիվ։

Պատկերասրահում երևում են նաև սրահը՝ լայն «թվային հորիզոն» էկրանով և yoke ղեկով, և ապրանքանիշային պատի լիցքավորիչը։

Ով է կանգնած Ceer-ի հետևում

Ceer-ը Սաուդյան Արաբիայի PIF ինքնիշխան հիմնադրամի և Foxconn-ի համատեղ ձեռնարկությունն է. Foxconn-ը թայվանական ընկերություն է, որը հայտնի է Apple-ի համար iPhone-ների արտադրությամբ։ Ընկերությունը ֆինանսավորվում է թագավորության նավթային եկամուտներով, բայց նպատակը էլեկտրամեքենաների շարք ստեղծելն է։

Դիզայնը ղեկավարել է McLaren-ի նախկին դիզայն-տնօրեն Rob Melville-ը։ Autocar-ի տվյալներով՝ վերջին խոսքը դիզայնի մասին պատկանել է թագաժառանգ արքայազն Մուհամմեդ բին Սալմանին։ Ceer-ը ղեկավարում է Jim DeLuca-ն, ով 37 տարի աշխատել է General Motors-ում և ավարտել կարիերան որպես գլոբալ արտադրության գործադիր փոխնախագահ։ «Ուզում էինք, որ աշխարհը տեսնի, թե ինչի է ընդունակ Սաուդյան Արաբիան»,— ասել է DeLuca-ն Reuters-ին։

Դժվար շուկա նորեկների համար

Սաուդյան Արաբիայում ավտոմեքենաների նախագծերի պատմությունը խառն է։ Ավելի քան տասը տարի առաջ Jaguar-Land Rover-ի գործարանի ծրագիրը չիրականացավ, իսկ 2019 թվականին Toyota-ն հրաժարվեց սաուդցիների հետ գործարքից։ PIF-ը վերահսկիչ բաժնեմաս ունի կալիֆորնիական Lucid Motors-ում, որը հիմա արտադրամաս է կառուցում King Abdullah Economic City-ում։ Ceer-ը ընտրել է դիվերսիֆիկացված մոտեցում՝ առաջին մոդելները էլեկտրական են, իսկ հաջորդները կլինեն հիբրիդային և ներքին այրման շարժիչով՝ կախված պահանջարկից։

Զրոյից մեքենաշինական ընկերություն ստեղծելը դեռ բարդ է. Fisker-ը, Lordstown-ը և Arrival-ը սնանկացան, իսկ Lucid-ը նույնիսկ PIF-ի աջակցությամբ դեռ դժվարություններ է հաղթահարում։ Կկարողանա՞ Ceer-ը փոխել միտումը, պարզ կդառնա 2027-ին, երբ առաջին մեքենաները կհասնեն գնորդներին։