Tesla-ի Semi բեռնատարը հաճախորդներին հասավ գրեթե տասը տարի անց

Tesla-ի էլեկտրական Semi բեռնատարը վերջապես հասնում է հաճախորդներին. սերիական արտադրությունը սկսվել է 2026 թվականի ապրիլին, իսկ առաջին մատակարարումները եղել են այս շաբաթ։ Ընկերությունը մոդելը որպես կոնցեպտ ներկայացրել էր 2017 թվականին, այսինքն՝ սպասումը տևել է գրեթե տասը տարի։

Հինգշաբթի երեկոյան Tesla-ն միջոցառում անցկացրեց Նևադայում գտնվող Gigafactory-ի կողքին կառուցված նոր գործարանում։ Ընկերության խոսքով՝ գործարանը տարեկան կարող է արտադրել 50 000 բեռնատար, այսինքն՝ շաբաթական մոտ 1000։

Հաճախորդներ կան, թվեր՝ ոչ

Միջոցառմանը ընկերությունը ներկայացրեց բեռնափոխադրողների, որոնք կօգտագործեն Semi-ն՝ PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC և OK Produce։

Սակայն Tesla-ն չհրապարակեց պատվերների քանակը և չթարմացրեց գինը։ Electrek-ի տվյալներով՝ ընկերությունը 500 մղոնանոց մեքենան առաջարկում էր 290 000 դոլարով, ինչը շատ ավելի է 2017 թվականին հայտարարված 150 000 և 180 000 դոլարից։

Մարտկոց և ինժեներիա

Երեկոյի զգալի մասը նվիրված էր տեխնիկային։ Semi Truck Engineering-ի ղեկավար Դեն Փրիսթլին ընդգծեց, որ 500 մղոնի ցուցանիշը վերաբերում է լրիվ բեռնված մեքենային, իսկ ինժեներիայի գծով փոխնախագահ Լարս Մորավին ասաց, որ մոտ 60 000 ֆունտ բեռով Semi-ն կարող է անցնել մոտ 600 մղոն։

Գնված 2170 մարտկոցների փոխարեն մեքենան այժմ օգտագործում է Tesla-ի սեփական 4680 բջիջները։ Ընկերության խոսքով՝ լրիվ բեռնված Semi-ն մեկ մղոնի համար ծախսում է մոտ 1700 Վտ/ժ՝ սկզբնական 2000 Վտ/ժ նպատակի փոխարեն, ինչը թույլ է տալիս ավելի փոքր և էժան մարտկոց՝ նույն հեռահարությամբ։ Թարմացվել է նաև ուժային համակարգը. նոր ռոտոր, Cybertruck-ի հետ ընդհանուր ստատոր և մոտ 80 կիլոգրամով թեթև շարժիչ առանցք։

Լիցքավորում և աշխատունակություն

Գլխավոր հարցը լիցքավորումն է. Semi-ն ունի 822 կՎտ/ժ մարտկոց և կարիք ունի Megacharger-ի, որը, ըստ Tesla-ի, մեկ կայանից տալիս է մինչև 1,2 մեգավատ հզորություն։ Մինչև տարեվերջ ընկերությունը նախատեսում է 30-ից ավելի լիցքավորման կայան և 200-ից ավելի մեգավատ հզորությամբ սյուն։

Tesla-ն Semi-ն ներկայացնում է որպես ավտոպարկի ապրանք. ընկերության տվյալներով՝ իր պարկը գործում է ժամանակի ավելի քան 98%-ը, մինչդեռ դիզելային Class 8 բեռնատարների միջին ցուցանիշը 90-95% է։

Ինչու է դա կարևոր

Պահանջարկի հետ կապված խնդիր չկա. օգոստոսին Einride-ը պատվիրեց 500 բեռնատար, IMC Logistics-ը հայտարարեց Կալիֆոռնիայում 50 Semi գնելու մասին, իսկ երկուշաբթի Tesla-ն ընտրվեց բեռնատերերի կոալիցիայի կողմից՝ 2500 մեքենա մատակարարելու համար։ Ձայնագրված ուղերձում գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը նշեց, որ սպասողների ցուցակը երկար է։ Այժմ գլխավորը մատակարարման արագությունն է. որոշ փոխադրողներ տարիներով սպասում են, և նոր ուշացումը կվնասի ընկերության համբավին։