AST SpaceMobile-ը պլանավորում է Blacklift հրթիռ, քանի որ արձակման շուկան նեղանում է

AST SpaceMobile-ը հայտարարել է Blacklift կոչվող միջին բարձրացման հրթիռի մշակման ծրագրերի մասին՝ ասելով, որ կոմերցիոն արձակումները կարող են սկսվել 2028 թվականի վերջին։ Տեխասում գտնվող արբանյակային ընկերությունն ասում է, որ հրթիռը կտեղափոխի 20 մետրիկ տոննա դեպի ցածր մերձերկրային ուղեծիր և կապահովի կանոնավոր հասանելիություն դեպի ուղեծիր։ Այս քայլը գալիս է այն ժամանակ, երբ արբանյակային օպերատորները բախվում են նեղ արձակման շուկայի և ճնշման՝ տարիներ առաջ ապահովելու հզորություն։

Ինչ հայտարարեց AST-ը

AST SpaceMobile-ը բորսայում ցուցակված Տեխասյան ընկերություն է, որը կառուցում է շատ մեծ արբանյակներ Երկրի վրա ուղիղ բջջային կապի համար։ Այն ուրբաթ ասաց, որ Blacklift-ը կբարձրացնի 20 մետրիկ տոննա դեպի ցածր մերձերկրային ուղեծիր, և որ կոմերցիոն արձակումները կսկսվեն 2028 թվականի վերջին։ Abel Avellan-ը՝ հիմնադիրը, նախագահը և գործադիր տնօրենը, մամուլի հաղորդագրության մեջ ասաց, որ հրթիռը «մեկնարկային հարթակ է՝ զգալիորեն ընդլայնելու մեր ընդհանուր հասցեական շուկան՝ ապահովելով AST SpaceMobile-ին կանոնավոր անսահմանափակ հասանելիություն դեպի ուղեծիր և ապահովելով ոլորտում ամենաբարենպաստ սեփականատիրական տնտեսագիտությունը»։ Ընկերությունը նաև ասաց, որ կշարունակի օգտագործել արտաքին մատակարարներ՝ պայմանագրերով, որոնք ընդգրկում են ավելի քան 100 BlueBird արբանյակներ, որոնք պետք է տեղակայվեն ընդհանուր հաշվով 2027 և 2028 թվականների միջև։

Ինչու է ժամկետը կասկածի տակ

2028 թվականի վերջի ժամկետը հրթիռների մշակման չափանիշներով նկարագրվում է որպես չափազանց, ֆանտաստիկ և հիմարորեն լավատեսական։ SpaceX-ը 2005 թվականին դարձավ առաջին զուտ կոմերցիոն ստարտափը, որը հայտարարեց նոր միջին բարձրացման հրթիռի մասին, և մինչ օրս պահում է Falcon 9-ով ուղեծիր հասնելու ամենաարագ ժամանակի ռեկորդը՝ 4,7 տարի; Falcon 9-ը սկզբում բարձրացնում էր մոտ 10 տոննա։ 2015 թվականից ի վեր ԱՄՆ ընկերությունները, ներառյալ United Launch Alliance-ը, Rocket Lab-ը, Relativity Space-ը, Firefly-ն և Northrop Grumman-ը, և Stoke Space-ը, հայտարարել են մոտ 7-ից 27 մետրիկ տոննա կրողունակությամբ կրիչներ, մինչդեռ Blue Origin-ի New Glenn-ը շատ ավելի մեծ է։ Դրանցից միայն Vulcan-ն է հասել ուղեծիր՝ դրա համար պահանջվել է 8,7 տարի՝ փորձառու թիմի և մոտ 2 միլիարդ դոլար ընդհանուր դաշնային աջակցության պայմաններում։ Ընդհանուր առմամբ, նոր միջին կամ ծանր բարձրացման հրթիռի մշակումը հայտարարությունից մինչև առաջին ուղեծրային արձակում տևում է հինգից ինը տարի։ Հայտարարությունը նաև ընդգծում է, որ մեծ համաստեղություններ պլանավորող արբանյակային օպերատորները պետք է տարիներ առաջ ապահովեն արձակման հզորություն, ինչպես Amazon-ն արեց գրեթե կես տասնամյակ առաջ, և կարող են դիտարկել սեփական հրթիռներ կառուցել, եթե պայմանները անբարենպաստ լինեն։ Ներդրողները գիտակցում են վատթարացող արձակման ճգնաժամը, և նոր միջին բարձրացման մասնակիցների համար կապիտալ կա։ AST-ը միակը չէ հավակնոտ պնդումներում. Cowboy Space-ը հոկտեմբերին ասաց, որ կառուցում է Big Iron՝ մեծ հրթիռ ուղեծրային տվյալների կենտրոնների համար, և առաջին թռիչքը նույնպես հայտարարված է 2028 թվականի համար։

Firefly շարժիչներ և ծախսեր

AST-ը ասում է, որ զրոյից չի սկսի։ Այն պայմանագիր է կնքել Firefly-ի հետ՝ առաջին երեք Blacklift հրթիռների համար շարժիչներ մատակարարելու, երեք տարվա ընթացքում ինժեներական ծառայություններ տրամադրելու և Miranda և վակուումային տարբերակի Vira շարժիչներ արտադրելու հավերժական լիցենզիա ձեռք բերելու համար։ Ինը Miranda շարժիչներ կսնուցեն առաջին աստիճանը։ Շարժիչները կարող են խնայել մեկ կամ երկու տարի, բայց ոչ հինգ, և չեն վերացնում ինժեներական, արտադրական, փորձարկման և կարգավորող աշխատանքը։ AST-ը Firefly-ին հատկացրել է 1,3 միլիարդ դոլար՝ 800 միլիոն դոլար շարժիչների լիցենզիայի համար, 250 միլիոն դոլար՝ 27 Miranda և ինը Vira շարժիչների համար, և 250 միլիոն դոլար՝ ինժեներական աջակցության համար։ Դա 83 միլիոն դոլար է մեկ կրիչի համար առաջին երեքի համար՝ հիմնված շարժիչների ծախսերի վրա։ AST-ն արդեն ունի պայմանագրեր, որոնք ընդգրկում են ավելի քան 100 BlueBird արբանյակներ 2027 և 2028 թվականների միջև, և ընկերությանը պետք է արձակել ևս մոտ 90 զանգվածային BlueBird արբանյակ։ Սա հարց է բարձրացնում, թե ինչ պետք է իրականացնի Blacklift-ը և արդյոք մի քանի միլիարդ դոլար ծախսելը իմաստ ունի։

Աղբյուրներ: Ars Technica