Nissan-ის მესამე თაობის e-POWER სისტემა 5-in-1 მოდულს აერთიანებს

ძალური სისტემის პრინციპი

Nissan-ის მესამე თაობის e-POWER ჰიბრიდულ სისტემაში ბორბლებს მხოლოდ მაღალი სიმძლავრის ელექტროძრავა ამოძრავებს, ბენზინის ძრავა კი ბატარეისთვის ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს. კომპანიის თქმით, ასეთი წყობა ელექტრომობილის მსგავს რეაქციას იძლევა, ხოლო ენერგიის წყარო ავტომობილშივე რჩება.

ახალი თაობისთვის Nissan-მა სპეციალურად ელექტროენერგიის გამომუშავებაზე გათვლილი ძრავა შექმნა. მისი ჩართვის დრო და სამუშაო დიაპაზონი მართვის პირობებს პირდაპირ აღარ ებმის, რაც გამომუშავების რეჟიმის უკეთ შერჩევის საშუალებას იძლევა.

რა აერთიანებს 5-in-1 მოდული

ერთ კორპუსში გაერთიანებულია ელექტროძრავა, რედუქტორი, ინვერტორი, სიჩქარის ამმაღლებელი მექანიზმი და გენერატორი. ბრტყელი მავთულის კოჭა ძრავში მეტი დენის გატარებას უწყობს ხელს, ინვერტორის ორმხრივი გაგრილება კი განსაკუთრებით მაღალ სიჩქარეზე დანაკარგს ამცირებს. ზოგ მოდელში Nissan SiC ძალოვან ნახევარგამტარებსაც იყენებს.

ინტეგრირებულმა კონსტრუქციამ სიმტკიცე და აწყობის სიზუსტე გაზარდა. მწარმოებლის განმარტებით, ბრუნვადი ლილვების გადახრის შემცირებამ ვიბრაციასა და ხმაურზე იმოქმედა. EV-ის 3-in-1 სისტემასთან საერთო ნაწილები კომპონენტების რაოდენობასა და საწარმოო ინვესტიციასაც ამცირებს.

ორი სპეციალური ბენზინის ძრავა

სისტემისთვის განკუთვნილია HR14DDe და ტურბო ZR15DDTe. მუდმივ ბრუნვაზე მუშაობა, გრძელი სვლა და ცილინდრში ძლიერი ჰაერის ნაკადი სტაბილურ წვას მაღალი შეკუმშვისა და EGR-ის პირობებშიც ინარჩუნებს.

ZR15DDTe იყენებს Nissan-ის STARC წვის კონცეფციას, დიდ ტურბოკომპრესორს, ცივი შესხურებით ჩამოყალიბებულ სარქვლის ბუდესა და სპეციალური ფორმის დგუშს. მიზანია ნაპერწკალთან ჰაერის ნაკადის კონტროლი, სტაბილური აალება, მეტი სიმძლავრე და უკეთესი თბური ეფექტიანობა.