Tesla-ს მუშები მათი შემცვლელი Optimus-ის რობოტების გაწვრთნაზე უარს ამბობენ

Tesla-ს გადასვლა ელექტრომობილებიდან ჰუმანოიდ რობოტებზე უკვე ქარხნის მუშების წინააღმდეგობასაც წააწყდა. The Information-ის ვრცელი რეპორტაჟის მიხედვით, ტეხასსა და კალიფორნიაში ქარხნის თანამშრომლებს სთხოვეს სპეციალური კოსტიუმების ტარება, რომლებიც მათ მოძრაობებს იწერდნენ. ნაწილმა უარი თქვა, რადგან იცოდა, რომ რობოტები მათ ჩასანაცვლებლად იქმნებოდა.

ასეთი კოსტიუმები იმიტაციური სწავლებისთვის მონაცემების შეგროვებას ემსახურება: სწორედ ამ მონაცემებით სწავლობენ რობოტები ხელით შესასრულებელ სხვადასხვა სამუშაოს. მუშების უკმაყოფილების შემდეგ Tesla-მ მონაცემთა შეგროვება ცალკეულ გუნდებს გადასცა და მათთვის „სასწავლო ცენტრები“ შექმნა.

ხელები, სენსორები და დაუსრულებელი ავტონომია

სირთულე აპარატურაშიცაა. Optimus-ის ხელები და წინამხრები ერთად 100-ზე მეტი წვრილი ნაწილისგან შედგება, მათ შორის ხრახნებისგან, მუშები კი მათ ხელით აწყობენ. ასეთი არასრულყოფილი და შრომატევადი პროცესის გამო ახლად აწყობილ რობოტებს დაუყოვნებლივ შეკეთება სჭირდებათ.

ხელების შეხების სენსორებიც არასაიმედო აღმოჩნდა, ამიტომ Tesla-მ ხელთათმანის მსგავსი სენსორული ფენა შეიმუშავა, რომლის გამოცვლაც მთელი ხელის გამოცვლის გარეშე შეიძლება. The Information-ის წყაროების თქმით, Optimus-ის რობოტების AI ჯერ არ არის საკმარისი ზოგადი დანიშნულების სამუშაოსთვის: კონკრეტული ამოცანების შესრულებას კონტროლირებულ გარემოში პროგრამირება სჭირდება.

Fremont-ის ხაზი და წარმოების ზრდა

2026 წლის მაისიდან Tesla-ს Fremont-ის ქარხანამ Model S-ის სედანის და Model X-ის გამოშვება შეწყვიტა, ხაზის მუშები და ინჟინრები კი Optimus-ზე გადაიყვანა. ცნობების მიხედვით, წარმოებამ კვირაში ასობით რობოტის რიტმს მიაღწია, კომპანია კი 2026 წლის ბოლოსთვის კვირაში 1000-ზე მეტ რობოტს ისახავს მიზნად.

Elon Musk-მა Optimus 2026 წლის მეორე კვარტლის ანგარიშის შეხვედრაზე „ყველა დროის უდიდეს პროდუქტად“ მოიხსენია, თუმცა აღიარა, რომ მრავალ ამოცანაზე მომუშავე ავტონომიური ჰუმანოიდი „ერთ-ერთი ყველაზე რთული გადასაჭრელი ამოცანაა“.

კონკურენცია და მიწოდების ჯაჭვი

Tesla კვლავ ჩინელ მომწოდებლებზეა დამოკიდებული. აშშ-ის რობოტიკის ინდუსტრია მიწოდების ამ ჯაჭვზე დამოკიდებული მაშინაც რჩება, როცა ვაშინგტონი ადგილობრივი წარმოების გაძლიერებას ცდილობს: ივლისში FCC-მ უცხოური წარმოების ახალი რობოტები, მათ შორის ჰუმანოიდები, ოთხფეხა რობოტები და რობოტ-მტვერსასრუტები, აკრძალა.

ეს სირთულეები მხოლოდ Tesla-ს არ ეხება. Toyota ქარხნების რობოტებით განახლებაში მილიარდობით დოლარის ინვესტიციას გეგმავს, Hyundai კი Boston Dynamics-ის მიერ შექმნილი 25 000-მდე Atlas ჰუმანოიდის განთავსებას აპირებს. ორეგონში დაფუძნებული Agility Robotics-ის რობოტები 2024 წლიდან GXO Logistics-ის საწყობში მუშაობენ. ჰუმანოიდების ბიზნესმოდელი ჯერ კიდევ უნდა გამართლდეს ხანგრძლივი და ეკონომიურად ეფექტური გამოყენებით.