Після загиблих і травмованих NHTSA розпочала розслідування щодо comma.ai

Сторонні пристрої, які підсилюють або розширюють штатні системи допомоги водієві, стали об'єктом нового федерального розслідування у США. Управління з розслідування дефектів Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) повідомляє про п'ять аварій, у яких водії, що користувалися пристроями comma.ai, врізалися в автомобілі, які стояли або рухалися повільно.

Дві з цих аварій забрали життя трьох людей, а в чотирьох із п'яти ДТП постраждали 11 осіб, деякі з них серйозно.

Що саме перевіряє NHTSA

Агентство хоче з'ясувати, чи здатні системи comma.ai надійно виявляти автомобіль, що стоїть або повільно рухається на шляху. Принаймні дві з п'яти аварій сталися, коли керований comma.ai автомобіль врізався в нерухому машину; в одному випадку це був автомобіль рятувальників, і в тій аварії загинули троє людей. Ще одна ДТП сталася, коли керована comma.ai машина зіткнулася з автомобілем, що вливався в потік.

NHTSA також цікавиться, яка версія програмного забезпечення працювала під час кожної аварії. Принаймні у двох випадках використовувалися форки основної збірки, зокрема у смертельній аварії — там працювала версія під назвою FrogPilot.

Від зламаних iPhone до openpilot

comma.ai була ідеєю Джорджа Хотца, який набув популярності на початку минулого десятиліття завдяки злому iOS і консолей Sony PlayStation. У 2015 році він зацікавився частково автоматизованими системами допомоги водієві, до яких привернула увагу Tesla зі своїм Autopilot. Спершу Хотц переробив власну Acura так, щоб можна було відпускати кермо, сподіваючись продати систему Tesla і замінити Mobileye як постачальника компанії. Наступного року Mobileye припинила співпрацю з Tesla, бо їй не сподобалося, як автовиробник використовує її продукцію в непередбачених цілях.

Початковий план Comma продавати пристрої, що вмикаються в порт OBD автомобіля, зірвався, коли у 2016 році NHTSA почала ставити запитання. Замість цього компанія опублікувала на GitHub програмне забезпечення openpilot і плани щодо апаратного забезпечення — тож пристрої міг зібрати будь-хто. Спершу Comma Neo та OpenPilot підтримували лише одну модель Acura і одну Honda, але вже до 2020 року Consumer Reports оцінив програму компанії та її пристрій за 999 доларів вище за будь-яку систему OEM.

Наскільки поширена система

За словами Comma, її нинішній пристрій Comma Four додає утримання в смузі, адаптивний круїз і хмарний відеореєстратор понад 325 моделям автомобілів від 27 брендів. openpilot використовують понад 30 000 водіїв, які проїхали з ним більше ніж 402 мільйони миль (650 мільйонів кілометрів).